Les meilleures façons de réduire une suspension à ressort à lames

Ressorts à lames, également connu sous le nom des ressorts de chariot ou panier ressorts, sont parmi les plus simples de types de suspension, mais ne prennent pas cela comme voulant dire qu'il ya quelque chose à distance simples sur la façon dont ils travaillent. En effet, la conception de la simplicité de la lame de ressort signifie que chaque partie doit effectuer un certain nombre de tâches simultanément. La modification d'un seul aspect de la géométrie de la suspension peut avoir et aura des effets secondaires inattendus. En feuilletant le Essieu

Flipping l'essieu est le moyen le plus rapide et le moins compliqué de changer un essieu plus en bandoulière à une configuration sous-lancé. De nombreux véhicules utilisent des ressorts à lames trop en bandoulière, ce qui signifie que la lame de ressort se trouve sur le dessus de l'essieu. Un "kit flip" vous permettra de déplacer l'axe de sorte qu'il se trouve sur le dessus de la lame de ressort. C'est la meilleure façon d'obtenir une baisse de quatre à sept pouces sans aucune modification majeure ou inconvénients dynamiques. Cela suppose que vous avez l'autorisation du châssis pour une baisse que l'extrême et que votre véhicule n'est pas équipé d'essieux sous-lancées à partir de l'usine.
Abaissement blocs

Le mot «meilleur» peut signifier différentes choses pour différentes personnes. Si vous avez des essieux sous-élinguées et assimiler «mieux» avec «moins cher» ou «le plus rapide», puis se pencher sur un ensemble d'abaisser blocs. Blocs de descente sont entretoises qui correspondent entre le haut de la lame de ressort et le fond de l'essieu; ils installer en quelques minutes par côté si vous avez une clé à chocs, et ils n'ont pas besoin de soudure ou de fabrication. L'inconvénient est que le déplacement des essieux plus loin de la meute de printemps peut causer des ressorts de torsion en forme de S à la place de flexion debout et vers le bas. Cela peut conduire à un changement radical dans l'angle essieu (angle pignon) et hop essieu, ce qui est préjudiciable à la traction et la maniabilité.
Flatter Ressorts

fabricants produisent des ressorts à lame avec une certaine quantité d'arc orientée vers le bas construit po Cet arc permet la lame de ressort pour absorber les bosses sans inversion ou voûte vers le haut. Ressorts à lames avec un peu moins arcade fera baisser le véhicule, mais vous aurez besoin d'utiliser des ressorts plus rigides afin de réduire les chances de renversement. Ce ne serait pas une mauvaise chose si vous l'abaissement du véhicule pour une meilleure manipulation, mais il va certainement faire le tour un peu plus rude.
Déplacement de l'Mounts

relocalisation le printemps et manille montures est probablement la meilleure façon de réduire votre véhicule tout en maintenant ou en améliorant le stock confort de conduite et la maniabilité. En fonction de votre châssis spécifique et la configuration de printemps, ce qui pourrait entraîner un peu plus de forer un nouveau jeu de trous dans le châssis pour le printemps et manille par des boulons. Le pire scénario est que vous pouvez avoir besoin d'engranger le cadre d'effacer le printemps ou entraves, et vous aurez besoin de concevoir une nouvelle série de plaques manille pour obtenir l'angle droit. Pour déterminer l'angle d'étrier et les points de fixation appropriés, au tirage d'une ligne imaginaire à partir de l'oeillet de ressort arrière vers l'avant. La manille doit s'asseoir à un angle de 90 degrés par rapport à cette ligne lorsqu'il est chargé par le poids du véhicule, et la ligne elle-même a besoin de signaler directement à l'arbre de sortie de transmission. Un avantage de cette approche est que vous pouvez lever du centre de roulis du véhicule un peu, ce qui réduit l'effet de roulis de la carrosserie sur le comportement du véhicule.
La combinaison approche

La meilleure approche pour votre application peut être une combinaison de ce qui précède. Ne pas avoir peur d'utiliser flatter ressorts si votre véhicule n'est jamais loin d'inversion dans les circonstances les plus extrêmes, de même, l'abaissement blocs sont acceptables aussi longtemps que vous gardez sous 1-1/2 pouces ou plus. Vous ne pouvez avoir dégagement de trame assez pour abaisser votre véhicule par un pouce en utilisant la méthode de réinstallation mais c'est un plus arcade pouces vous arrivez à garder dans les ressorts. C'est une question d'équilibre, donc peser vos options avec soin et ne pas compter sur l'un d'eux pour une baisse massive de la hauteur de caisse au détriment de la dynamique ou la sécurité des véhicules. C'est beaucoup mieux pour vous de faire quatre ou cinq changements mineurs d'un ou deux très grands.