Comment faire pour installer un kit turbo sur un Accord 94

Quel que soit votre niveau de connaissance de l'automobile, l'installation d'un turbocompresseur conteste les meilleurs mécaniciens. L'accord de 1994 ne proposons juste assez opportunité pour les débutants et les installateurs intermédiaires pour construire un moteur puissant, rouler, cependant. Kits turbo sont disponibles pour pratiquement toutes les Honda Accord et peuvent généralement être installés dans un seul week-end avec une planification minutieuse et l'attention au détail. Il est utile de disposer d'un manuel d'entretien de l'Accord à portée de main lors de l'installation du kit de vous donner une référence pour la façon dont le moteur a été construit. Choses que vous devez
3/8-inch entraînement socket métriques établi | Tournevis, standard et Phillips
automobile jack
chandelles
Drill
plastique cutter ou scie à denture fine
Afficher plus Instructions
supprimer les parties superflues
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Retirer le collecteur d'échappement de la voiture ainsi que l'A-conduit qui mène dans le convertisseur catalytique.

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Retirer la boîte à air et la pipe d'admission, ce qui conduit dans le collecteur d'admission.
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Retirer le couvercle pare-chocs et la jupe de la pluie sous le couvercle de pare-chocs pour donner accès à la face inférieure de la voiture. Cela sera nécessaire pour l'installation de l'échangeur.
Orient le Turbo
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Suivez les instructions fournies avec le kit turbo pour orienter correctement le turbo sur le collecteur. Ne pas oublier d'installer le joint nécessaire lors de boulonner le turbo. Assurez-vous que le raccord de vidange de l'huile sur le turbo est confronté dans une position à la baisse. pour faciliter l'installation, le tube d'évacuation doit être orientée vers l'endroit où l'intercooler sera monté.
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Montez la porte des déchets sur le collecteur, encore une fois rappeler d'utiliser les joints inclus.

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installer le tuyau de descente à partir de l'enveloppe de turbine dans le convertisseur catalytique. Avec tout en place, serrer tous les boulons installés à ce jour.
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Installer la ligne d'alimentation en huile selon les instructions fournies dans le kit turbo. Il se déroule par l'intermédiaire d'un tuyau tressé à partir du carter du compresseur vers le carter d'huile. Vous devrez vidanger l'huile, puis installer un T-adaptateur fourni avec le kit turbo pour le bouchon de vidange d'huile. Ensuite, vous devrez percer et tarauder le carter d'huile pour la ligne de retour d'huile. Une perceuse et le robinet sont inclus dans le kit à cet effet.
Installer les systèmes électriques
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Installez le carburant et le câblage de gestion d'allumage selon le schéma de câblage fourni.
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Installez le capteur MAP. Vous trouverez sur le haut du corps d'étranglement maintenu en place avec deux vis. Soyez prudent pour éviter les fuites ici, comme le capteur MAP va déclencher le voyant du tableau de bord s'il détecte une fuite.
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Installer les injecteurs de carburant selon les instructions fournies. Ceux-ci doivent être faciles à installer et ne vous prendra que quelques instants.
Installez le Intercooler
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Montez l'intercooler sous le carénage avant directement dans le centre de la ouverture de la grille. La position de montage deviendra évident que vous travaillez. Utilisez le matériel fourni pour fixer le refroidisseur en position.
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Route du refroidisseur tuyaux autour de l'extérieur du radiateur, puis montez à l'intercooler. Les raccords de tuyaux en caoutchouc sont bien ajustées, afin d'utiliser de l'eau savonneuse pour aider à l'installation de la facilité.
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Réinstaller le couvercle du pare-chocs et jupe de pluie faible, le parage loin plastique excédentaire si nécessaire l'aide d'un couteau en plastique ou une denture fine vu.
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Fixez l'entrée de l'intercooler et tubes de sortie pour le collecteur et le turbo par les instructions fournies, puis fixez la conduite de carburant à l'entrée des injecteurs de carburant.
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Installer le filtre à air et accessoires restants, puis double-vérifier votre travail avant de démarrer la voiture. Assurez-vous que tous les raccords sont en place, et que vous exécutez au moins 91 octane avant essai routier initial de la voiture.