Prochargers nécessitent un moteur avec quelques caractéristiques de base. Un moteur doit être un moteur à huit cylindres en V-block. Cela limite habituellement applications ProCharger de moteurs fabriqués par Ford, Chevrolet, Chrysler, Mopar et Pontiac. Chaque kit de ProCharger est produite pour une marque et modèle de moteur, et ils ne sont pas interchangeables entre les différents types de moteurs. Par exemple, un kit de ProCharger destiné à un petit moteur Chevrolet de bloc ne peut pas être utilisé sur un gros bloc moteur Mopar. Au-delà de l'exigence V-8, un moteur doit avoir les têtes appropriés, commande des soupapes, vilebrequin et l'assemblage d'entraînement afin d'utiliser un ProCharger succès.
Valve train Exigences
L' de commande des soupapes est crucial pour la performance de tout type de compresseur. kits ProCharger
viennent avec un arbre à cames personnalisé sol qui comporte des spécifications de levage et de la durée qui correspond parfaitement aux capacités d'induction de la suralimentation. Un compresseur est inutile si le train de la valve ne peut pas faire passer l'air et le carburant nécessaire requis pour les augmentations de performance. Au-delà de l'arbre à cames, un moteur a besoin d'avoir des têtes qui comportent un taux de compression entre 10h01-12h01, mais des rapports plus élevés peuvent être accueillis. En outre, la levée des soupapes doit être bien au-dessus de .580 de pouce, qui nécessite l'installation de ressorts de soupape de rechange.
Bas Fin besoins
pistons forgés et un vilebrequin forgé offrir une plus grande durabilité pour les moteurs suralimentés.
Pour la plupart des applications, un vilebrequin forgé doit être utilisé en conjonction avec n'importe quel kit de ProCharger. Un vilebrequin en fonte n'est pas suffisamment robuste pour gérer les demandes croissantes de charge d'un compresseur. Un vilebrequin forgé doit être équilibrée pour le type de moteur, il sera installé po pistons forgés devrait être utilisé comme une mise à niveau sur pistons coulés ainsi, en tant que matériaux forgés seront mieux en mesure de résister aux contraintes engendrées par le compresseur.
Tuning et compatibilité
Le meilleur compresseur est celui qui est bien réglé à un moteur spécifique.
Divers accessoires doivent être inclus avec l'achat d'un kit de ProCharger. En règle générale, un kit de ProCharger ne comprendra que l'unité de suralimentation, l'Assemblée coup-through, et un carburateur à haut débit. Tuning du moteur une fois ProCharger est installé nécessite un banc à rouleaux avec le logiciel pour analyser sortie haute performance. A ProCharger est légèrement différente de celle d'autres types de compresseurs, en ce qu'un ProCharger ne nécessite pas une ceinture nourrissent du vilebrequin. Cette caractéristique permet un peu plus d'efficacité dans la production d'électricité, mais la capacité de production globale est diminuée par rapport à un compresseur à entraînement par courroie.
