Mesurer la résistance de la bobine à l'aide d'un voltmètre. Réglez les paramètres de votre voltmètre d'utiliser une échelle soit de 15 volts ou 20 volts. Ces deux paramètres fonctionne très bien. Reliez la bobine à l'aide d'un câble de raccordement de calibre 20. Raccorder la pince crocodile à une extrémité du câble à la borne "négative" de la bobine, et monter l'autre extrémité à un point de masse sur le corps de moteur ou de véhicule. Avec la bobine à la terre, toucher rouge (positif) sur le noeud du voltmètre à la borne "positive" de la bobine, et noir (négatif) nœud du voltmètre à n'importe quel point de la terre sur la voiture. Tourner la clé de contact sur la position "on" et de prendre une lecture de la résistance de la bobine, tel qu'il apparaît sur le voltmètre. Tournez la clé à la position "off".
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tester la résistance de l'interrupteur d'allumage. Assurez-vous que le contact est mis hors tension. Trace vers le bas tous les fils qui se connectent à la bobine du moteur. Nombre des fils de sorte qu'ils peuvent être facilement remplacés après la mesure, puis débranchez-les de la bobine de sorte que l'allumage est en mode stand-alone. Réglez les paramètres sur le voltmètre pour que le compteur est configuré pour le réglage "ohm" le plus bas possible. Touchez le noeud rouge à la borne de contact positive. Dans le même temps, appuyez sur le nœud noir sur la borne de contact négative. Regardez l'affichage pour voir la résistance d'allumage et prendre note de ce numéro. Rebranchez le câble d'allumage à la bobine du moteur.
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Calculer le nombre d'ampères étant consommée par le système d'allumage. Prendre le nombre de volts dans la résistance de la bobine et la diviser par la somme de la résistance de contact. Le nombre résultant est la quantité d'intensité de courant étant utilisée par le système. Véhicules à huit cylindres peuvent fonctionner en toute sécurité avec jusqu'à huit ampères. Les moteurs plus petits ne devraient pas avoir plus de quatre ampères. Si votre système d'allumage est produit plus d'ampères que cela, envisager d'installer une résistance de ballast entre la bobine et l'allumage. Cela va réguler le flux de courant électrique entre les deux parties.
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démarrer le moteur. Le moyen le plus direct pour tester la Pertronix allumage est de mettre la clé dans la voiture et de le transformer. Si le moteur démarre, votre installation a réussi. Si le moteur ne démarre pas, un peu de dépannage sera nécessaire. Assurez-vous que tous les câbles sont fixés solidement et que le fil de terre est connecté au distributeur. Aussi assurez-vous que les fils positifs et négatifs n'ont pas été placés dans les positions inverses. Si tout a été fait correctement, alors l'espace d'air entre le manchon d'aimant et le module est probablement trop grand et a juste besoin d'être réduit en serrant le manche.
