Chrysler se déclinent en cinq modèles de base, ou «familles». La famille de moteurs à 60 degrés se décline en deux variétés de base, une conception de webcams en bloc poussoir (3,0 litres, 3,3 litres et 3,8 litres) et un design frais généraux-came (déplacement 3,2 litres, 3,5 litres et 4,0 litres) . Une autre variante de la conception frais généraux-came a appelé les déplace LH 2,7 litres. Le 3,9 litres Magnum V-6 est basé sur le 5,2 litres Magnum V-8. Le PowerTech (alias Magnum Next Generation) est un moteur de camion seulement introduit en 1999 et déplace 2.4, 3.7 et 4.7 litres. Le plus récent moteur Pentastar a fait ses débuts dans l'année modèle 2011 et utilise la technologie la plus moderne pour obtenir 283 chevaux de son 3,6 litres.
Le Aftermarket
support après-vente de la quasi-totalité Mopar moteurs V-6 est pratiquement inexistant par rapport à leurs V-8 ou importation V-6 équivalents. De toutes les familles de moteurs, seul le Magnum de 3,9 litres dispose d'un service après-vente réel, et même qui vient de performance Mopar lui-même. Le poussoir de 3,3 litres a une histoire importante avec Carroll Shelby, si vous n'êtes pas en territoire inconnu où qui est concerné. Mopar Performance offre un boulon sur la mise à niveau du compresseur pour le 4,7 litres, qui tire une grande partie de son architecture de l'Hemi V-8. Cependant, vous êtes tous, mais pas de chance quand il s'agit de pièces de hot rod spécifiques à l'application pour les moteurs frais généraux-came et V6
Carroll Shelby > Photos
Le 3,3 litres High Output V-6 doit en grande partie son existence à Carroll Shelby, qui a aidé Chrysler à l'ingénieur du moteur pour une utilisation dans une série de courses spec-voiture américaine. Vous pouvez toujours voir un peu de ce patrimoine de course dans le système d'allumage de 3,3 litres, qui est essentiellement trois systèmes d'allumage séparées que chacun contrôle deux cylindres. Pour construire son 255 chevaux de 3,3 litres, Shelby installé 11 à 1 pistons forgés et des bielles en acier, un collecteur d'admission supérieure spécialement construit et un stock inférieur multiples porté. Moins impressionnant que les composants de rechange sont ceux qui restent stock; Shelby porté et réutilisé les têtes d'actions, installé un stock vilebrequin et reprogrammé l'ordinateur du stock avec une puce de rechange. Shelby a également construit un monstre de 347 chevaux avec un bloc plus récents et les chapeaux en acier, mais il ne survécut pas longtemps sur la piste.
Universal Améliorations
Quelques mises à jour fonctionnera sur n'importe quel moteur à un degré ou un autre, de sorte que vous devrez peut-être se pencher sur l'un de ces si votre moteur n'a pas le support après-vente de la 3,3 litres, 4,7 litres ou 3,9 litres Magnum. Chef portage est toujours bon pour chevaux, même si le montant exact dépend du degré de travail de portage et le moteur. A 3,5 litres têtes tête-cam peut soutenir près de 500 chevaux quand massivement retravaillé, mais un moteur de webcams en bloc comme le 3,3-litre ne seront pas obtenir n'importe où près ça. Ensuite, il ya l'assortiment habituel de filtres universels de débit d'air, des systèmes d'échappement sur mesure, des puces informatiques sur mesure à l'écoute et le passage à une huile synthétique glissante. Court d'ajouter un arrière-monter turbo ou d'azote, ces améliorations universelles peuvent être la seule façon vous pouvez faire de l'énergie avec certaines Mopar moteurs V-6.
Puissance Adders
nitreux donnera toujours plus de puissance pour chaque dollar dépensé, mais ne vous attendez pas à courir plus de 75 à 100 chevaux sur un moteur autrement actions sans faire exploser votre moteur de bits. Centrifuge compresseurs et des turbos traditionnels seraient habituellement une valeur sûre, mais vous avez peu de chances de trouver un kit avec le bracketry et collecteurs correct pour s'adapter à votre moteur et compartiment moteur. Si vous voulez une grande puissance et ne me dérange pas d'avoir pistons sur mesure et l'installation d'un système de carburant pièces de rechange et de l'unité de gestion du carburant, vous ne pouvez pas vous tromper avec un système turbo arrière-montage qui met une ou deux turbo où le silencieux habitude d'être . Un système turbo arrière-mount bien triés peut facilement doubler la production de chevaux de votre moteur quelle que soit sa marque et l'année de modèle; assurez-vous juste de construire le moteur pour gérer la poussée avant de le nourrir avec de l'air sous pression
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