installer les bases pour commencer à transformer le moteur Vortec de 5,3 litres. Une prise d'air à haut débit froid est la modification la plus fondamentale nécessaire d'augmenter la vitesse de ces moteurs.
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Installer un système d'échappement cat-back à haut débit. Ce dispositif boulons en place avec des outils à main communs comme un jeu de douilles et peut être installé en moins d'un après-midi.
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Installer un ordinateur reprogrammé. L'ordinateur ajuste automatiquement les variations dans le rapport air /carburant, ce qui porte toujours le rapport dos à l'idéal spécifié par l'usine. Un ordinateur reprogrammé idéalise le rapport air /carburant afin de tenir compte pour le gaz de haut indice d'octane, plus d'air dans la chambre de combustion et d'échappement rapide de balayage. Un ordinateur reprogrammé est vital de construire chevaux dans les moteurs contrôlés par ordinateur.
Milieu de gamme Aftermarket Performance Parts
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installer un ensemble de têtes recouvertes de céramique pour améliorer encore épuiser efficacité. Têtes de l'usine sont toujours construits pour s'adapter aux deux paramètres: l'efficacité de l'enlèvement d'échappement du moteur et à faible coût de la construction. Entreprises du marché secondaire ont le luxe de travailler sans contraintes de coût, et donc ils peuvent être beaucoup plus somptueux dans la conception de leurs têtes.
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Remplacer le collecteur d'admission à une unité LS1. Les entrées d'air moteur LS1 ont été construits principalement pour la Camaro, Corvette et Firebird, mais ont depuis été modernisés au moteur Vortec 5.3L. Ces apports exigent des changements à l'admission d'air, mais peuvent augmenter la puissance de façon spectaculaire lorsqu'il est utilisé en conjonction avec culasses Vortec de Chevrolet. Utilisez GM Performance Products parties pour le meilleur ajustement et la finition.
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Mise à niveau du train de soupapes du moteur Vortec de 5,3 L avec des ressorts plus rigides, culbuteurs à galet et poussoirs légers. Si vous n'êtes pas familier avec ce processus, c'est employer les services d'un spécialiste du moteur, car cette procédure nécessite le retrait des pièces sensibles du moteur et ne doit pas être entrepris par les mécaniciens d'arbres d'ombrage inexpérimentés.
Haute- Coût Engine modifications
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Installer un système d'admission d'air forcé. Systèmes d'induction forcée produisent généralement le plus grand gain de puissance pour l'argent dépensé, mais en général, peuvent retourner relativement peu de la valeur de revente du véhicule. Une installation typique de suralimentation peut coûter jusqu'à 5000 $ ou plus, selon la quantité de travail du moteur est nécessaire.
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Installer un protoxyde d'azote ou d'un système d'injection de méthanol. Pour les coureurs de pointe et les constructeurs personnalisés, l'oxyde nitreux ajouté à n'importe quel moteur Vortec de 5,3 L produit des gains de pouvoir prodigieux. Systèmes forcé induction bénéficient grandement du refroidissement supplémentaire fournie par injection de méthanol, aussi bien.
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reconstruire le moteur à compression accrue et de déplacement. Le travail à plein moteur implique généralement dépouillant le moteur de toutes ses parties principales, comme les pistons et le vilebrequin, arbre à cames et culasses. Les têtes sont portés pour une plus grande efficacité de la chambre de combustion, et plus légers, des pièces plus efficaces sont ajoutés pour réduire le stress sur le moteur. Un ajustement vilebrequin peut augmenter la cylindrée d'un moteur tout en usinage des culasses augmente la pression à laquelle les incendies de moteur, produisant une étincelle plus puissante. Cet ensemble d'améliorations du moteur ne doit jamais être effectué par un novice, et peut facilement éclipser le prix payé pour l'ensemble du véhicule et de toutes les modifications effectuées à ce jour. C'est aussi la meilleure façon de construire la puissance des moteurs V8, en particulier la Chevrolet Vortec 5.3L.
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