vidanger l'huile moteur et du liquide de radiateur avant l'installation. Retirez le pare-chocs avant et doublures d'ailes en dévissant et en desserrant les boulons, vis et attaches en plastique.
2
Retirer la prise d'actions en desserrant la bague de serrage de corps de papillon et enlever tous les boulons de fixation. Détachez la tête d'échappement en retirant les vis de fixation à la culasse et le convertisseur catalytique.
3
Bolt en-tête d'échappement du kit turbo sur la culasse avec le stock de boulons. Connectez le tuyau de descente d'échappement vers le collecteur avec les vis fournies. Vissez l'autre extrémité du tuyau de descente au convertisseur catalytique utilisant le stock de boulons. Veillez à installer un nouveau joint d'échappement pour éviter les fuites.
4
Bolt le turbocompresseur à sa bride désigné sur l'en-tête d'échappement à l'aide des vis fournies. Branchez la prise du kit turbo et /ou le filtre à air à l'admission du turbocompresseur avec la bague de serrage fourni.
5
Bolt l'intercooler du kit turbo en place devant le radiateur du moteur. Installez le refroidisseur J-pipe entre la roue de compression du turbocompresseur et intercooler entrée. Fixez en place avec des connecteurs en caoutchouc fournis et les bagues de serrage.
6
Connectez l'intercooler up-pipe à la sortie de l'échangeur. Connectez l'autre extrémité au corps de papillon de la B18. Vissez fermement toutes les bagues de serrage intercooler pour éviter les fuites de boost.
7
installer un robinet de purge du kit turbo sur l'échangeur de la bride de la vanne de purge de up-pipe. Installation de toutes les lignes nécessaires à vide, d'huile /liquide de refroidissement et des capteurs vers le système de turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire. Reportez-vous au schéma de vide du kit turbo pour la ligne spécifique et emplacement des capteurs.
8
Garniture pare-chocs avant et /ou doublures d'ailes du véhicule afin qu'ils puissent être réinstallés overtop du système de suralimentation. Mock en place le pare-chocs et garnitures de pare-chocs en place et marquer l'endroit où ils entrent en contact avec des composants de suralimentation. Coupez ces endroits avec une meuleuse d'angle. Réinstaller le pare-chocs et garnitures en inversant les étapes de retrait.
9
Tune le B18 via un tuner ECU ferroutage ou un système ECU autonome. L'augmentation du flux d'air du système turbo nécessite actions de la programmation du moteur de la B18 à être modifié. Une mise au point dyno professionnel est idéal, car les gains de puissance et la fiabilité du moteur sont entièrement dépendants de réglage du moteur.
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