Comment câbler un Air Fuel Ratio Gauge

Installation d'une jauge de carburant d'air vous permettra de voir la quantité de carburant de votre moteur reçoit. Un des aspects les plus critiques de l'installation de la jauge est le câblage. Les fils doivent être exécutés à partir de l'intérieur de la baie moteur, puis relié à chaque composant. Un travail de câblage incorrect peut entraîner la jauge de ne pas fonctionner du tout ou afficher des informations inexactes. La plupart des kits de jauge utiliseront un total de trois fils. Il y aura un fil d'alimentation positif et négatif d'une, en plus d'un fil pour le signal de données reçu à partir du capteur d'oxygène. Choses que vous devez Tournevis

Clé
bague de sertissage connecteur
fil sertisseur
dénuder
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regarder sous le tableau de bord proche de la volant de direction. Repérez l'ouverture dans le pare-feu que le câblage de l'usine utilise pour passer du compartiment moteur à l'intérieur. Faites passer le câblage du kit de calibre à travers cette ouverture. Ouvrez le capot et retirer le câblage à travers de l'autre côté.
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Connecter le câblage à l'arrière de la jauge, si elle ne vient pas pré-installé. La méthode utilisée pour raccorder les fils à la jauge varie d'un modèle à l'autre. Certains indicateurs nécessitent de sauvegarder une vis avec un tournevis, insérez le fil, puis serrez la vis vers le bas. D'autres peuvent utiliser un connecteur différent. Consultez la documentation de votre jauge pour plus de détails. Correspondre les couleurs des fils pour les marques sur l'arrière de la jauge. Le fil rouge se connecte à 12v positif, le noir à 12v négatif, et le fil restant sur le signal de données.
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Connectez le fil rouge à la borne positive de la batterie. Débranchez le câble positif de la batterie en dévissant l'écrou avec une clé et il se tortillant hors du goujon. Insérez le fil rouge dans un connecteur à sertir en anneau et le réprimer avec une pince à sertir de fil pour créer une connexion sécurisée. Installez le connecteur en anneau autour du plot batterie et remplacer le terminal. Répétez cette procédure pour connecter le fil noir à la borne négative.
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Trace l'en-tête d'échappement jusqu'à ce que vous trouviez le point qu'il se connecte au câblage électrique. Il s'agit de la sonde à oxygène amont, qui fournira des données de rapport air-carburant pour la jauge à afficher. Suppression d'une petite quantité de blindage du câble de signal en utilisant une pince à dénuder. Certains capteurs d'oxygène utilisent un seul fil, tandis que d'autres utilisent une conception à trois fils. Dans ce cas, le jaune est le fil de signal.
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Utilisez une pince à dénuder pour dénuder l'extrémité du dernier fil qui se connecte à la jauge. Insérer l'extrémité du fil dans un connecteur à sertir, et de placer le connecteur autour de la partie de rupture dénudée du fil de la sonde à oxygène. Serrez fermement sur le connecteur avec un sertisseur de fil. Démarrez le moteur et tester la jauge pour s'assurer qu'il fonctionne correctement.