Le Q-jet fonctionne en utilisant deux barils dans des conditions de charge typique, puis s'ouvre à un débit de carburant quatre corps massif pour la course et les environnements à forte charge. Un arbre du papillon principal tournant librement est essentiel au bon fonctionnement de la transition à deux corps à quatre corps. Au cours de la durée de vie de la pièce, l'arbre primaire attire vernis de carburant et les dépôts de gomme et nécessite un nettoyage périodique. Lorsque le carburateur est démonté, la tolérance de trou de la plaque de base doit être inspecté. Si nécessaire, les trous doivent être percés à un original pouces tolérance
Douilles 25/64 bronze pour le Main vanne papillon Arbre
rendement continu sans faille sur ce papillon principal arbre papillon garantit le meilleur rendement du moteur. Par conséquent, certains amateurs installer des douilles d'arbre en bronze sur l'arbre du papillon principal. Les bagues en bronze offrent une résistance naturelle à l'accumulation de carburant, et d'assurer le bon fonctionnement de la vanne.
Absorption du moteur et de la gorge du carburateur alésage
Le carburateur permet carburant et l'air de se mélanger, et contrôle la quantité de solution de combustible et d'air s'écoulant dans le moteur. En augmentant les alésage de la gorge du carburateur, une plus grande quantité de carburant peut s'écouler dans le moteur. Cette modification améliore les performances sous forte charge, la création d'une performance accrue de course et une plus grande puissance. Le trou d'absorption d'admission doivent être modifiées que par un machiniste qualifié, en raison des tolérances étroites et encore plus petite marge d'erreur.
Puissance Piston Modification
Le Q-jet est adapté à un certain nombre de dimensions du moteur, et la taille du moteur à son tour affecte la performance globale du carburateur. Gros moteurs créent des niveaux de vide élevés, ce qui activent à leur tour la transition du carburateur à partir de deux corps à un fonctionnement à quatre corps. Les moteurs de plus petite cylindrée peut avoir un moment difficile de créer les forces de vide nécessaires pour initier cette transition. Le piston de commande et le ressort installé dans la commande de la base de la Q-jet du vide et de contrôler les forces en vertu de laquelle les transitions du carburateur de deux corps à un fonctionnement à quatre corps. En ajustant la force du ressort et le poids de ce piston, la performance du carburateur est réglé pour correspondre à la consommation de carburant du moteur et les exigences de performance.
Pointeau et options de flotteur
< p> écoulement de carburant dans la chambre de flotteur du carburateur de est commandé par une soupape à pointeau et le montage du flotteur. Modification de la taille de la soupape à aiguille, le diamètre du siège de clapet et le flotteur permet à des volumes de carburant de s'écouler à travers le carburateur dans les pistons. Ce réglage augmente aussi le rendement global du moteur.
