Avantages d'un système d'échappement par rapport à 2001 Powerstroke

Ford a commencé à acheter le Powerstroke V8 diesel de Navistar (anciennement connu sous le nom International) en 1994 et a rapidement établi la marque comme une force incontournable dans le marché lumière diesel. Le Powerstroke se décline en quatre variétés de base: les 350 chevaux de 7,3 litre, 325 chevaux du 6,0 litres, 350 chevaux du 6,4 litres (entièrement produit par Ford) et le 390 chevaux de 6,7 litres. Tous répondre aussi bien à un système d'échappement de rechange. Composants

Vous pouvez casser un système d'échappement de Powerstroke en trois parties principales: le tube diagonal (qui relie le turbo au convertisseur catalytique), le convertisseur catalytique (s) et la partie "cat-back" , qui s'étend depuis l'arrière du convertisseur catalytique, à l'extrémité d'échappement. La plupart des amateurs vont opter uniquement pour remplacer la partie cat-back parce que c'est le plus facile à remplacer et offre des gains plus rapides. Toutefois, le tube diagonal est tout aussi important et devrait être inclus dans le cadre d'une mise à niveau du système d'échappement.
Puissance

L'objectif principal de tout système d'échappement de rechange est de réduire de retour la pression dans le système d'échappement, qui inhibe toujours les performances. Cela est particulièrement vrai des turbo diesel comme le Powerstroke; contre-pression des gaz d'échappement force l'évacuation de travailler plus fort pour faire tourner les pales du turbocompresseur, ce qui nuit à la fois puissance et de couple. L'échappement du moteur turbodiesel idéal est une section droite du tube d'environ 12 pouces de long suspendu hors de l'arrière du turbocompresseur, donc un système d'échappement plus grande aide à produire plus de puissance.
Réduit EGTS
Photos

températures élevés du gaz d'échappement (EGTS) sont l'ennemi mortel de n'importe quel moteur diesel, et le Powerstroke ne fait pas exception. Haute EGTS peuvent détruire le moteur et turbo et pose finalement la plus grande restriction de pouvoir décisionnel en injectant plus de carburant. Un système d'échappement de rechange (en particulier le tube diagonal) est vitale pour rapidement navette gaz d'échappement chauds loin du moteur et dans l'atmosphère où ils appartiennent.
Throttle Réponse

œuvres turbo en attrapant les gaz sous pression sortant du moteur et de les utiliser pour faire tourner la roue de compresseur du turbo. Après tourner la roue de compresseur, les gaz de sortie de l'arrière du turbo dans le système d'échappement. La contre-pression dans le système force les gaz à comprimer davantage contre les lames de turbine pour les faire tourner, ce qui prend du temps. Cette fois-ci manifeste que de stimuler retard, réduisant efficacement la performance du moteur en limitant combien de temps le turbo boost dépense produire son maximum. Un système d'échappement de rechange est le moyen le plus rapide et le plus efficace pour réduire stimuler retard sur n'importe quel diesel.
Fuel Economy

Dans le monde du moteur diesel, plus de couple équivaut à mieux carburant économie. Contrairement à un moteur à essence, un diesel n'a pas nécessairement besoin d'injecter plus de carburant pour produire de l'énergie; la charge air /carburant du moteur contient presque toujours plus de carburant que nécessaire parce que le carburant supplémentaire permet de garder EGTS bas. La capacité inhérente de l'après-vente d'échappement pour réduire EGTS signifie que vous pouvez réellement injecter plus de carburant pour beaucoup plus de puissance tout en augmentant simultanément l'économie de carburant. Par exemple, Diesel Truck World constaté une augmentation de 56 pour cent de la puissance et une augmentation de 16 pour cent d'économie de carburant quand ils ont combiné le nouveau système d'échappement avec de l'huile synthétique, un nouveau tube d'aspiration et un ordinateur re-programmé pour livrer plus de carburant.