Le meilleur Pompe à essence pour Double Pumper

Le Holley "Double Pumper" carburateur classique est disponible dans de nombreux styles et de tailles pour différents moteurs. Vous devez comprendre que la pompe du carburateur, moteur et carburant doivent tous travailler ensemble comme une équipe pour extraire le maximum de puissance d'un moteur. Vous devez également comprendre le rôle de chaque composante. Il n'existe pas de «meilleure» pompe à carburant pour un Pumper double. Beaucoup de pompes à carburant haute performance vont travailler, mais vous devez correspondre à la pompe pour les autres composants. Rôle moteur

Le rôle du moteur est de prendre l'essence et le convertir en énergie de rotation au niveau du vilebrequin. Elle le fait par la combustion de l'essence dans la tête. La zone où l'essence est brûlé est appelée la chambre de combustion. Quand l'essence est brûlé, un piston est poussé vers le bas du cylindre. Le piston est relié au vilebrequin par une bielle. Une série complexe de soupape commande l'admission de l'essence dans la chambre de combustion. Pour que tout cela se produise, l'essence ne peut être sous forme liquide. Il doit être évaporée à un gaz d'abord. C'est là que les étapes du carburateur po
rôle du carburateur

Le carburateur, ou «glucides», a à la fois un rôle de simple et complexe. Le CARB a tout simplement prendre l'essence liquide alimenté à elle, et convertir l'essence en gaz. Le rôle complexe est de le faire avec précision. Buses de pulvérisation fine sont stratégiquement placés dans le carburateur. Quand l'essence est pulvérisée en une fine brume, il s'évapore en un gaz. Contrôler le taux d'évaporation est difficile, et les ingénieurs de Holley ont passé d'innombrables heures à concevoir le Pumper Double de le faire avec précision. A glucides ne se soucie pas ce type de pompe alimente l'essence liquide. Tant qu'il est nourri une quantité suffisante, il est heureux (façon de parler). Les carburateurs sont de taille en pieds cubes par minute (CFM) des capacités de la remise du volume d'air. Nourrir la bonne quantité d'essence dans le carburateur est le rôle de la pompe à carburant
rôle de pompe à carburant

La pompe à carburant n'a qu'un seul rôle:. Fournir un quantité suffisante minimale de carburant vers le carburateur. Si la pompe à carburant fournit une quantité excessive, carburateurs possèdent un système de dosage automatique de carburant. Ils reviennent tout simplement l'excès de carburant dans le réservoir, via une ligne de retour. Il est préférable de fournir trop de carburant que pas assez. Pas assez de moyens panne de carburant, ce qui conduit à une mauvaise performance du moteur. Les pompes à carburant sont adaptées à la taille du carburateur, qui à son tour est adapté à la taille du moteur. Les pompes à essence sont notés par les gallons par heure taux de distribution de carburant (GPH). Matching tous les trois est la clé pour extraire la puissance maximale du moteur.
Matching Les trois composantes

d'abord, vous devez commencer avec la taille du moteur. La plupart des moteurs de la gamme pouce cube 300 utilisent un carburateur CFM 600. Gros moteurs peuvent utiliser 700 ou 800 CFM glucides (voir référence 2). Après avoir fait correspondre le carburateur du moteur, vous devez faire correspondre la pompe à carburant pour le carburateur et la combinaison du moteur. Le critère important dans la livraison de carburant est la taille du moteur. Le carburateur et le moteur doit être alimenté en quantité suffisante pour une taille particulière de moteur. Par exemple, les besoins d'un petit moteur à quatre cylindres est complètement différente de celle d'un grand gros bloc V-8. Le "meilleur" pompe à carburant, donc, est celui qui peut atteindre l'objectif du taux de distribution de carburant approprié à la taille du moteur et la combinaison de glucides. Un concepteur de moteur professionnel peut vous aider à rattacher tous les trois composants pour des performances maximales du moteur.