Locker Detroit est généralement installé dans l'essieu arrière d'un véhicule à quatre roues motrices. L'appareil remplace la différence de point sur le véhicule, y compris l'anneau et le pignon du moteur. Lorsque la tension est appliquée, l'arbre d'entraînement tourne la couronne, tourne le différentiel et fait tourner les engrenages latéraux. Les pignons latéraux tourner les axleshafts, la puissance est appliquée aux axleshafts également
Offroad conduite
Alors que tous terrains, les fonctions de Detroit Locker conduite imperceptably.. Même si un pneu est dans l'air ou n'a pas de traction en raison de la boue ou de gravier, le pneu opposé sur le même essieu sera toujours avoir le pouvoir et la tourner. Cela augmente les chances qu'au moins un pneu aura traction et maintenir le véhicule d'avancer.
Chaussée sèche conduite
Depuis le Detroit Locker fonctionne différemment un différentiel standard ouvert, il en résulte quelques bizarreries de manutention. Un différentiel ouvert permet à l'intérieur d'un véhicule et l'extérieur des pneus à tourner à des vitesses différentes lorsque le véhicule est en rotation. Les pneus extérieurs tournent plus vite que les pneus à l'intérieur. Cependant, avec un casier Detroit, que le pneu extérieur est autorisé à tourner plus vite. Les engrenages du casier déconnecter l'une de l'autre, et les cliquets d'engrenages de l'extérieur du pneu passé mécanisme de verrouillage à ressort. Lorsque vous avez quitté le véhicule le son tour et se déplace droite, les roues bloquent revenir ensemble avec un «clic» ou «bang». Le réengagement peut être ressentie et peut entraîner une manoeuvre d'extrémité arrière.
Conduite dans des conditions humides ou glissantes
Conduite dans des conditions mouillées ou glissantes avec un casier à Detroit véhicule équipé constitue le plus grand défi. Lorsque le casier se réengage, il peut donner l'arrière du véhicule une manœuvre. Ce n'est pas un problème quand il ya beaucoup de traction, mais dans des conditions glissantes, il peut provoquer l'arrière du véhicule à perdre de l'adhérence, exigeant contre-braquage correctives. La meilleure façon de conduire un véhicule équipé casier dans ces conditions est d'appliquer doucement gaz constante, tandis que dans le virage. Ne pas appliquer de tension et hors tension, les saccades résultant engager et désengager le casier à la mi-virage, ce qui augmente les chances de la filature
Installez une Locker Seulement dans le Essieu arrière
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En raison des problèmes de manutention, un blocage de différentiel ne doit être installé dans l'essieu arrière d'un véhicule. Ne jamais installer un différentiel autobloquant à l'essieu avant d'un véhicule, car il peut interférer avec la direction. Un coffre avant est très dangereux et ne doit être installé sur offroad-seuls les véhicules qui ne sont jamais entraînés dans la rue.
