retirer le ventilateur radiateur linceul. Égoutter le radiateur, déboulonner et l'enlever. Déverrouiller le ventilateur de refroidissement de la pompe à eau et le soulever hors de la pompe avec un tournevis à tête plate. Desserrer l'alternateur et enlever les ceintures. Retirez les boulons de la pompe à eau et tirez sur la pompe à eau hors du moteur.
2
Débrancher les conduites de carburant, les liens et les lignes de vide du carburateur et le collecteur d'admission. Retirez les boulons collecteur-à-tête et tirez le collecteur hors des têtes. Retirer les vis du couvercle de soupape et retirer le couvercle de valve off.
3
déguerpir un endroit propre sur une grande surface de travail. Déverrouiller les bras oscillants de la tête un par un. Soyez sûr de garder les culbuteurs dans l'ordre et les noix avec leurs bras correspondant. Retirez les tiges de poussée comme vous allez et de les garder avec leurs bras correspondant.
4
spray tout autour des releveurs avec de l'huile pénétrante. Saisissez chaque lifter avec une paire de pinces de verrouillage de canal et tirer vers le haut tout en faisant tourner d'avant en arrière et de pulvérisation avec de l'huile. Retirez toutes les haltérophiles et les jeter.
5
Retirer les vis du carter d'huile et déposer le carter d'huile sur la traverse. Retirer le vieux joint de carter d'huile et nettoyer les surfaces de contact du bloc et carter d'huile avec un chiffon imbibé d'nettoyant carburateur. Retirez les boulons des couvercles de la chaîne de distribution et soulevez le couvercle du moteur. Déverrouiller les boulons de fixation de la roue de distribution supérieur. Saisissez l'engrenage de came supérieure et tirer vers l'avant. Les travaux de la vitesse et de la chaîne hors du pignon de vilebrequin et le retirer.
6
Installer un boulon dans le trou fileté à l'avant de l'arbre à cames. Utilisez le boulon comme une poignée de remuer soigneusement la came sur le bloc. Prenez votre temps pour éviter d'endommager les roulements à cames dans le bloc.
7
Laissez tomber vos nouveaux releveurs dans un récipient plein d'huile pour amorcer eux. Tourner le vilebrequin de sorte que le point sur le pignon de distribution inférieur se trouve à la position 12 heures. Si vous installez un nouveau jeu de la chaîne de distribution (comme il se doit), puis tirez sur le rapport inférieur hors du vilebrequin maintenant. Manteau des lobes du nouvel arbre à cames avec chrome-moly effraction lubrifiant pour s'assurer que les releveurs percent correctement. Manteau de roulements la came et la vitesse avec du lubrifiant.
8
diapositives l'arbre à cames dans le bloc. Procédez très lentement et avec précaution pour éviter d'entailler les roulements. Donner la came un test-spin une fois que vous l'avez po Essuyez le pétrole au large de la surface inférieure plane de vos releveurs et déposez les poussoirs un par un dans les alésages athlète.
9
Install les nouveaux pignons de distribution sur la came et vilebrequin, puis tourner la came jusqu'à ce que les points sur la came et pignons de vilebrequin line up. Tirez les vitesses arrière, faites glisser la chaîne sur eux, et pousser les deux pignons et la chaîne sur le moteur comme une unité. Double-vérifier que les points sont toujours alignés et réinstaller les engins boulons de fixation de came.
10
Remonter le moteur dans l'ordre inverse du démontage, en utilisant tous les nouveaux joints d'étanchéité et des joints le cas échéant. Certains moteurs exigent que vous utilisiez étanchéité autour des boulons. Les valeurs de couple varient selon l'année du modèle et le moteur.
11
tourner le moteur soit à l'entrée ou à la main jusqu'à ce que le poussoir d'admission sur le cylindre numéro un (recto-conducteur) commencent à augmenter . Une fois le poussoir d'admission atteint sa pleine ascenseur, serrer la noix de l'échappement bascule jusqu'à ce que le piston de l'échappement lifter commence juste à baisser. Serrer l'écrou de l'autre demi-tour et verrouiller en place avec l'écrou de blocage. Répétez ce processus avec le culbuteur d'admission, et de le répéter 14 fois de plus sur toutes les autres culbuteurs. Réinstaller le couvercle de valve avec de nouveaux joints.
12
reconnecter toutes les lignes de carburant, d'aspiration, les branchements électriques et les liens. Essayez de démarrer le moteur. Ne vous inquiétez pas si elle ne se déclenche pas tout de suite. Vous aurez probablement besoin de desserrer le boulon de distributeur et faire tourner le distributeur d'ajuster le timing. Suivez les instructions du fabricant came pour définir le calendrier et les casser dans votre nouvel arbre à cames.
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