Comment construire une rapide 350 Motor

dans sa plus grande configuration possible, les 350 Chevrolet est facilement capable de produire autant ou plus de puissance que n'importe quel autre moteur V8 automobile sur Terre. Toutefois, la force du petit bloc ne réside pas dans son potentiel absolu, mais dans sa capacité à produire des chiffres stratosphériques de puissance pour pas cher. En termes de bang-pour-le-buck performances, vous ne pouvez pas faire beaucoup mieux que de combiner une des V8 moins coûteux de tous les temps avec le meilleur power-activateur jamais utilisé sur un moteur. Instructions
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Commencez avec un bloc de fer principale à deux boulons, et percer le secteur à accepter aftermarket évasée principaux caps quatre boulons. Blocs de deux boulons sont beaucoup plus faciles et moins coûteux à trouver, et les blocs convertis quatre boulons sont plus forts que l'usine quatre boulons de toute façon. Installer un kit de reconstruction complet avec un vilebrequin en acier, barres forgées et piston forgé donnant un rapport de 9,5 à 1 de compression. L'installation d'une ceinture de goujon principal aidera à stabiliser l'assemblage sous stress.
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Bolt un ensemble de L98 ou têtes Vortec au moteur. Têtes Vortec sont plus fluide, plus efficace et plus frais-course si vous utilisez un système de refroidissement à flux inversé, mais ils nécessitent un collecteur d'admission Vortec spécifique. Dans ce cas, la sélection de la tête n'est pas critique puisque le moteur est principalement juste une enclume conçu pour résister aux coups massifs d'azote. Cela dit, assembler le tout en utilisant chrome-moly poteaux pour maintenir le moteur en même temps.
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Installer un collecteur d'admission à double plan de performance moyenne. Tout collecteur conçu pour fonctionner dans la plage de régime 3000 à 6000 va fonctionner, il suffit de s'assurer que vous obtenez un coulé sur bondes pour maintenir les injecteurs nitreux. Installez un arbre à cames hydraulique rouleau avec environ 220 degrés d'une durée au levage de poussoir 0,050 pouces, la levée des soupapes 0,480 pouces et environ 112 degrés de séparation du lobe. Top l'Assemblée match avec 1,5 à 1 rouleau rockers sur l'apport et de 1,6 à 1 rockers sur l'échappement.
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Installer un système d'injection directe d'azote port. Nitrous donne toujours plus de pouvoir pour chaque dollar dépensé, mais ce combo est livré avec un petit twist. Au lieu de relier les jets d'azote pour les conduites de carburant, d'enrichir votre moteur utilisant du propane. Le propane a un indice d'octane entre 100 et 110, et sa chaleur latente de vaporisation permettra d'abaisser la température de la chambre de combustion. Ces deux s'additionnent à la détonation réduit, vous permettant d'exécuter soit plus nitreux ou garder la même quantité d'azote, mais ramasser un 20 à 40 chevaux supplémentaires.
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Top dégager de l'ensemble avec un 650-750 cfm carburateur et le boulon sur un ensemble de têtes à gradins pour maintenir la chambre de combustion clair. primaires de tête qui quittera pouces 1-7/8 à 1-3/4 pouces et alimenter un travail de collecteur 3-1/2-inch meilleur pour cette application. Installer une pompe à eau à flux inversé et l'entraînement des accessoires appropriés si vous utilisez têtes Vortec.