Comment mettre à jour la suspension sur une Honda SP1

La Honda SP1, également connu sous le RC51 aux États-Unis, est une moto de sport avec un moteur de 999 cubic-centimètre, V-twin. Il est conçu pour les jours à cheval, de course et de piste de haute performance. Grâce à son héritage de course et le design, la suspension stock est raide et manque de respect sur les routes cahoteuses. L'installation d'un amortisseur rechange de haute performance offre une conduite plus souple, plus conforme et confortable tout en offrant une meilleure adhérence. Elka, Ohlins et Penske sont des exemples de fabricants qui font des chocs de rechange pour le SP1. Choses que vous devez
prise de moto ou d'un palan
Socket clé
douilles
Aftermarket choc
usine service manuel
Clé dynamométrique
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Photos 1

Relever la moto par son cadre avec un cric de moto. Veillez à ne pas bloquer le mouvement de baisse du bras oscillant.
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soulever les bords arrière du siège et enlever les deux vis qui fixent le siège à la structure avec une douille. Lorsque les boulons ont été retirés, soulevez le bord arrière du siège et tirez-le vers l'arrière et vers le haut hors du cadre.
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Retirer le capot de selle, puis retirer le carénage inférieur. Il ya de multiples attaches et clips qui fixent le capot et carénage au cadre. Reportez-vous au manuel d'entretien de l'emplacement exact de toutes les fixations. Les clips peuvent se plier ou se casser facilement, il ne faut pas trop forcer ou de tirer sur le carénage. Si elle semble bloqué, des clips ou des boulons que vous avez manqué pourraient devoir être retirés.
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Retirer la pince de frein tuyau sur le côté droit du bras oscillant avec une douille. Certains modèles peuvent ne pas avoir cette pince.
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Retirer l'absorbeur supérieure et inférieure choc boulons de fixation avec une douille et une clé. Retirez le choc de la moto. Le bras oscillant et la roue va tomber dès que vous retirez, soit les boulons de l'amortisseur en haut ou en bas, alors soyez prêt à tenir et abaissez-le délicatement.
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Installez le nouveau choc selon les instructions du fabricant. Certains chocs sont de forme identique à la pièce d'origine. D'autres chocs peuvent avoir un réservoir d'amortissement à distance (un bidon plus petit relié au corps de l'amortisseur principal) et peuvent être installés avec des pinces ou des attaches autobloquantes long d'un rail de cadre. Si le choc a une bombe à distance, le constructeur fournira les instructions nécessaires et les pièces nécessaires pour l'installer.
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Installer le boulon de choc supérieure et serrer le boulon à 33 livres-pied avec une clé dynamométrique . Lever la suspension arrière et aligner le support de choc inférieure à la tringlerie de choc (également connu comme un os de chien). Insérer le boulon de choc inférieure et serrer à 33 livres-pied de couple.
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Installez la pince de frein arrière de la ligne, le carénage inférieur et le siège.

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