Débranchez la batterie du véhicule avant de commencer l'installation de la minuterie turbo. A l'intérieur du véhicule, retirez le couvercle de la colonne de direction et /ou les tableaux de bord qui empêchent l'accès à la rampe d'allumage. Retirez les panneaux de la console centrale intérieures qui empêchent l'accès au freinage d'urgence. Vous pouvez généralement décoller panneaux intérieurs en supprimant les pattes de fixation en plastique et /ou des vis cruciformes sur les faces inférieures des panneaux.
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Débranchez le stock allumage fiche du harnais. C'est le connecteur en plastique situé le long du faisceau de câbles d'allumage, juste au-dessus de la fente clé de contact de votre véhicule. Branchez chaque stock allumage connexion du faisceau dans le faisceau de câblage du turbo timer. Branchez l'autre extrémité du faisceau de câblage du turbo timer à l'arrière du dispositif de minuterie turbo.
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Branchez le fil de masse noir de la minuterie turbo dans la partie arrière du dispositif de minuterie turbo. Faites passer le fil de terre à la surface de plancher du côté du conducteur. Utilisez un tournevis pour dévisser une des vis qui sont montés dans le châssis du véhicule et situés à différents points le long du bord de la porte du plancher. Enveloppez la fin de l'exposé le fil de terre autour du cou de la vis du châssis desserré. Resserrer la vis dans le châssis. Fixez l'excédent de câble avec les attaches fournies.
4
Branchez le câble du capteur de frein de stationnement turbo timer à l'arrière du dispositif de minuterie turbo. Route ce fil au fil de l'interrupteur du frein de stationnement du véhicule. Vous trouverez le fil de l'interrupteur du frein de stationnement juste en dessous des panneaux de la console centrale enlevées, acheminées dans la poignée de frein de stationnement. Utilisez un coupe-fil à bande d'environ 10 mm d'isolation du fil de commande de frein de parking. Envelopper l'extrémité exposée de la minuterie fil du capteur de frein de stationnement turbo autour de la partie dénudée du câble de commande de frein de stationnement. Pincer la liaison étanche avec l'une des épissures de câbles fournis. Isoler l'épissure avec du ruban électrique.
5
Splice d'autres de fils nécessaires pour le dispositif de minuterie turbo, comme le fil de la sonde O2 et le fil de capteur de régime. Ce sont des connexions pour les fonctions de minuterie turbo spéciaux, tels qu'un mode de lecture RPM. Ces fonctionnalités ne sont pas offerts à tous les dispositifs de minuterie turbo, et ne sont pas nécessaires pour la fonction de minuterie turbo normal. Les emplacements pour les fils nécessaires pour les fonctions spéciales de turbo timer varient considérablement en fonction de la marque et le modèle de votre voiture, assurez-vous donc de se référer à un schéma de câblage du véhicule pour vérifier que vous êtes épissage dans les fils d'actions correctes.
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remplacer tous les panneaux intérieurs, en rentrant excès de câblage de la minuterie turbo en toute sécurité dans la zone de bord. Monter le dispositif de minuterie turbo avec le ruban adhésif double face fourni. Rebranchez la batterie du véhicule. Démarrez votre voiture et essayer le turbo timer pour vous assurer qu'il est correctement câblée.
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