Les culasses en coin, de concert avec leurs moteurs, possédait une bonne combinaison entre le couple et la puissance en raison de leurs chambres de combustion en forme de coin. Produite au milieu des années 1950 à la fin des années 1970, les chefs ont été utilisés sur les moteurs de voitures de tourisme aux autocaravanes. Ils s'adaptent facilement sur les moteurs compatibles avec les trames B et C du corps, rendant swaps pratique. Ils ont tenu des valves 1,88 pouces et d'échappement surdimensionnées. Les derniers chiffres de coulée dans les têtes de cale peuvent être identifiées par 286, 209 et 518 désignations.
Chambre fermée usine Heads
Les têtes de Mopar de l'usine de chambre fermée avaient coulée numéros se terminant en 915 et 516. Ils sont venus munis de soupapes d'échappement 1,60 pouces, à l'exception de 1967 440 ch du moteur avec le numéro 915 de coulée, qui avait les soupapes d'échappement plus 1,74. Construits et équipés avant 1968 sur les voitures et les camions, les chefs avaient une chambre de combustion trempe de style qui se prête bien aux exigences de haute performance. Le 1967 440 ch fermé la tête de la chambre est devenu et est resté un design convoité parce que c'était le premier grand bloc Mopar utilisé avec soupapes d'échappement 1,74 pouces capable de produire une compression 13h01.
Open Chamber usine Heads
Le design de la tête de l'usine de chambre ouverte a commencé en 1968 et a duré jusqu'en 1971, affichant le numéro de coulée 906. La tête avait conçu des fonctionnalités pour compenser les émissions plus strictes et la qualité du carburant de qualité inférieure. Pour compenser les niveaux de puissance plus faibles, Chrysler a amélioré les soupapes d'échappement de 1,74 pouces et a soulevé la hauteur de la combustion de la tête pour permettre des déplacements plus élevé du piston. Le résultat a donné la chambre ouverte dirige les mêmes niveaux de puissance et les performances de la conception fermée à la tête presque.
Le Hemi tête
La tête hémisphérique Mopar apporté des améliorations importantes en couple et la puissance grâce à son design unique de la chambre de combustion. Le moteur 426 Hemi a fait ses débuts en 1954 comme une machine strictement course, jusqu'à ce qu'une version domestique est sorti en 1966. Mopar a produit la tête Hemi a été produite pendant huit ans, pour sa première incarnation. La tête hémi peut produire un taux de compression 10.25 à plus de 425 ch. Les têtes permettent une extrémité supérieure 5000 rpm, avec 490 livres-pied de couple. Les tiges des soupapes 5/16-inch mesuré, avec 2 prise 1/4-inch et 1 échappement 7/8-inch.
