Trouver un turbocompresseur, ainsi qu'un collecteur d'échappement turbo qui s'adapte à votre moteur. La taille et les caractéristiques du turbocompresseur décideront le potentiel de puissance ultime de votre kit turbo. Pour les configurations de budget, utilisés turbocompresseurs de véhicules turbo de production peuvent souvent être trouvées sur annonces passionné de voiture pour beaucoup moins que de nouvelles unités. Une fois que vous avez trouvé votre turbocompresseur, vous avez besoin d'un collecteur d'échappement turbo spécifique à boulonner le turbocompresseur à votre moteur. Trouvez un collecteur d'échappement avec une bride de la même taille que votre bride de turbo pour permettre une installation facile. Le collecteur d'échappement turbo nécessite également un tuyau de descente d'échappement coutume de se connecter au reste du système d'échappement.
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Rassembler les divers doublure nécessaire pour l'installation du turbocompresseur. Ceci inclut alimentation tressé d'huile et de retour, ainsi que les lignes de vide en caoutchouc. Différents kits de rechange universelles et spécifiques au véhicule sont disponibles qui comprennent toutes les conduites d'huile et de vide nécessaires pour un branchement turbo personnalisé. Alternativement, les systèmes de canalisations de pétrole et de vide peut être reconstitué à partir de doublure automobile universelle disponible à partir de la plupart des détaillants de pièces automobiles.
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Trouver une prise d'air turbo spécifique pour votre turbocompresseur. Un système d'admission turbo spécifique remplacera actions de la prise d'air de votre véhicule, brancher directement sur l'entrée du turbocompresseur. Sur les véhicules utilisant un système de mesure de l'air des gaz monté sur une carrosserie, il est possible de se connecter directement un filtre à l'entrée du turbocompresseur place d'un système d'admission complet air en forme de cône.
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Piece ensemble un turbo Intercooler. Le refroidisseur achemine l'air suralimenté par un système de tuyauterie et le radiateur, l'abaissement de la température de l'air d'admission avant de pénétrer dans le moteur. Radiateurs universels intercooler de rechange sont disponibles. Ceux-ci seront monter sur le support de radiateur d'un véhicule. Pour brancher le radiateur de l'intercooler à votre turbocompresseur et le moteur, INTERCOOLERPIPING personnalisé est nécessaire. Avoir un custom shop fabriquer un système de INTERCOOLERPIPING spécifique à votre véhicule. Sinon, kits de tuyauterie intercooler de rechange sont disponibles pour la plupart des marques et modèles. La plupart des systèmes de refroidisseurs intermédiaires seront également utiliser un mécanisme de soupape de purge pour évacuer l'air sous pression en excès. Vannes de purge sont universels et peuvent être achetés aftermarket.
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avez votre moteur professionnellement dyno-réglé une fois votre kit de suralimentation est installé. Cela nécessite un logiciel de gestion du moteur, comme un tuner ECU ferroutage ou un système ECU autonome. En raison de la circulation de l'air sensiblement accru du turbocompresseur, le stock courbes de carburant sera trop maigre pour fonctionner sur votre moteur une fois qu'il est turbocompressé. Un tuner dyno professionnel va installer le logiciel de tuning de votre véhicule et de personnaliser les courbes de carburant à votre configuration turbo spécifique. Cela vous donne les gains de puissance maximale de votre turbo, tout en conservant la fiabilité du moteur.
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