Utilisez un palan moteur (également appelée une nacelle) pour enlever le 427 à partir de votre voiture et prêt pour votre accumulation. Si vous ne disposez pas d'un 427, vous pouvez soit la source d'une vieille 427 chez un ferrailleur ou une vieille voiture Chevy, ou acheter un nouveau bloc après-vente, comme le Big M bloc en fonte Dart, ou la variante de bloc en aluminium qui donnera du poids économies. Sourcing un vieux moteur de casse peut vous faire économiser de l'argent, mais il faudra entretien d'un atelier d'usinage. Au minimum, un bloc utilisé devra être nettoyés et inspectés, et éventuellement re-s'ennuyer s'il ya eu un bloc dommages de la paroi du cylindre ou une usure excessive. Notez qu'en raison de la tête rectangulaire du port, arbre à cames de levage solide et extrêmement solide bas de gamme, le L72 est un gros bloc utilisé extrêmement souhaitable, qui commande un prix plus élevé.
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Assemblez-bas des composants d'extrémité. Si vous avez provenant d'un moteur utilisé, un atelier d'usinage qualifié peut effectuer une restauration générale des composants bas de gamme, y compris le nettoyage du vilebrequin, bielles, pistons et par grenaillage et de sablage ces unités pour restaurer toutes les fonctionnalités. Cela permettrait de réduire le coût d'un build 427, puisque vous utilisez les composantes du stock. Lorsque cela n'est pas possible en raison de dommages, ou si vous êtes débutant avec un bloc fraîche, plusieurs entreprises du marché secondaire offrir arbre à cames, bielles et des ensembles de pistons pour répondre à vos objectifs de puissance.
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Créer têtes et des systèmes de soutien. Les têtes seront essentiels pour maximiser la puissance sur un 427. Des entreprises comme Dart font bien considéré têtes de moteur 427, qui contiennent de nombreuses améliorations modernes dans la conception d'écoulement sur 427 têtes cru, et travaillera avec le bas de gamme Stock ensemble tournant. Si vos têtes sont construits par un magasin, assurez-vous d'avoir couler testés pour avoir une idée précise de la capacité de débit d'air pour ces têtes. Top des têtes avec un collecteur d'admission à double plan, avec un carburateur à haut débit pour fournir de l'air, et une pompe à huile à débit élevé et injecteurs frais pour fournir du combustible.
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Tune votre moteur. Il n'est pas assez bon pour installer simplement une variété de pièces, car sans réglage, vous pouvez créer des conditions dangereusement maigres qui vont détruire le moteur à brève échéance. Une fois assemblé, ont réglé le moteur par un atelier compétent qui a de l'expérience dans les moteurs d'optimisation des performances.
