Placer le véhicule au neutre et le frein d'urgence. Soulevez le capot. Utilisez une prise pour débrancher le câble négatif de la batterie. Ouvrez votre kit et positionner le tachymètre à un emplacement sur votre tableau de bord qui offre une bonne visibilité. Trouvez un endroit où vous pouvez monter et courir les fils sous le tableau de bord. Utilisez un moteur de perceuse et un peu grand pour percer dans un panneau de tableau de bord, mais assurez-vous qu'aucun composants sont installés sur le côté opposé du panneau.
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place du compte-tours en face du trou et marquer le tachymètre trous du support avec un petit outil de forage. Percez deux trous dans le panneau. Utilisez un tournevis pour retirer le capot arrière du compte-tours. Réglez les commutateurs DIP en fonction de votre type de moteur. Un moteur à quatre cylindres a besoin des deux interrupteurs vers le bas, un moteur six cylindres a le commutateur 1 et le commutateur 2 vers le bas, et un moteur à huit cylindres nécessite deux commutateurs en place. Vissez le tachymètre couvre à nouveau.
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Poussez les fils du tachymètre à travers le trou et laissez-les pendre de l'autre côté. Utilisez un tournevis pour fixer le compte-tours au tableau de bord avec les vis du kit. Reportez-vous aux instructions d'installation de votre kit pour l'identification des fils.
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Choisissez le tachymètre fil de lumière tableau de bord blanc sur le tachymètre. Mesurer assez de fil pour atteindre le fil d'alimentation du compte-tours à votre boîte à fusibles. Rappelez-vous, vous aurez besoin d'acheminer le fil et le glisser vers le haut. Couper le fil. Mesurer une autre longueur de fil de la boîte à fusibles pour le compte-tours pour servir votre fil rouge chaud. Couper le fil.
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Trouvez la borne négative de votre bobine d'allumage, allumage à haute énergie, ou votre paquet de bobine. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour le système approprié de votre véhicule. Vous trouverez un signe ou d'un signe "TAC" sur le distributeur HEI ou pack de batterie. Mesurer une longueur de fil qui va arriver à partir du compte-tours à travers un passe-fil dans le pare-feu et à l'emballage de la bobine ou bobine. Couper le fil.
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Trouver une vis en métal sous le tableau de bord qui vous permettra de fixer le fil de tachymètre noir à la masse. Dénuder l'extrémité du fil noir et sertir un oeillet sur elle. Retirez la vis du tableau de bord et visser l'œillet sur le sol métallique.
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Branchez le câble négatif de la batterie. Ouvrez votre couvercle de la boîte à fusibles. Recherchez le fusible de la lampe du tableau de bord et le fil qui le relie. Pour trouver le bon fil, utilisez une lampe témoin de poignarder dans le fil en tournant l'interrupteur des phares et hors tension. La lumière de test clignote. N'oubliez pas le fil.
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Trouver un fil chaud de 12 volts à partir de la boîte à fusibles. Tourner la clé de contact sur la position "On" et sonder les fils de la boîte à fusibles. Un fil rouge sera un candidat probable. N'oubliez pas le fil. Coupez le contact et débranchez le câble négatif de la batterie. Joignez-vous au fil du tachymètre blanc au fil de lumière tableau de bord que vous avez sélectionné, utiliser un connecteur de pression et sertir fermée avec dénuder
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Joignez-vous au fil chaud de 12 volts que vous avez choisi à partir de la boîte à fusibles avec l'. fil chaud rouge du compte-tours. Sertir un connecteur s'enclenchent avec pince à dénuder. Replacez le couvercle de la boîte à fusibles. Connectez votre câble de tachymètre pré-découpé, vert avec le fil vert sur le tachymètre. Utilisez pince à dénuder pour sertir un connecteur enfichable sur les fils.
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Exécutez le fil vert à travers une rondelle en caoutchouc dans le pare-feu et acheminez-le à la bobine, HEI ou pack de batterie. Utilisez un tournevis ou une douille pour brancher le fil avec la borne négative. Crimp un œillet sur le fil et le fixer à l'écrou de la borne si équipé. Rebranchez le câble négatif de la batterie avec un socket. Démarrez votre moteur et noter la fonction tachymètre.
