Choisissez un turbocompresseur à utiliser avec votre kit turbo sur mesure. Une mise à niveau populaire pour les modèles Eclipse turbo d'usine est la plus grande Mitsubishi 16G turbocompresseur, qui est entré actions sur la Mitsubishi Lancer Evolution. Si vous construisez un kit de budget pour un modèle Eclipse nonturbo, envisager d'utiliser soit le 14b Mitsubishi ou Garrett T-25 turbo, qui est entré stock le premier et de deuxième génération modèles turbo Eclipse, respectivement. Ces turbocompresseurs peuvent souvent être trouvées à peu de frais grâce à des annonces en ligne ou d'autres sources de pièces d'automobiles usagées.
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Si vous installez un système turbo sur un nonturbo Eclipse, commencez par mettre à niveau le système d'admission d'air du stock et le filtre. Le capteur de mesure d'air du moteur est situé à l'entrée d'air, afin de choisir un apport turbo spécifique spécialement fabriqué pour l'année et niveau de finition de votre Eclipse pour permettre une installation facile du système de dosage d'air turbo de l'usine Mitsubishi. Le diamètre de l'orifice d'admission doit correspondre au diamètre d'entrée du turbocompresseur ainsi l'apport peut être correctement monté sur l'unité de turbocompresseur.
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Remplacer le collecteur d'échappement d'usine avec un modèle turbo spécifique qui utilise des tuyaux de un plus grand diamètre. Tous les collecteurs d'échappement Eclipse disposent d'une bride de montage turbo pour permettre l'installation du turbocompresseur. Pour les modèles turbo, un collecteur d'échappement de grand diamètre permettra aux gaz d'échappement de circuler à une vitesse accrue. Cela augmente la puissance et le turbocompresseur permet de dérouler jusqu'à plus efficacement. Ajouter une descente d'échappement de rechange pour connecter le turbocompresseur et le collecteur d'échappement vers le reste du système d'échappement.
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installer un système de suralimentation pour votre kit turbo. systèmes de suralimentation sont composés d'une unité de radiateur monté à l'avant du véhicule, ainsi que d'un système de tuyauterie qui relie l'unité de radiateur pour le turbocompresseur et le corps du papillon des gaz du moteur. modèles Eclipse turbo Factory disposent d'un intercooler montage latéral situé à côté du moteur. Remplacer le refroidisseur à montage latéral avec un intercooler avant-mount grande pour prévoir des niveaux de suralimentation plus élevés. Beaucoup de freins percés avant montage de rechange peuvent être achetés en kits complets. Comme alternative, vous pouvez assembler votre propre kit de suralimentation avec un radiateur de refroidisseur et la tuyauterie sur mesure courbé, un service offert par les ateliers de fabrication plus automobiles.
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Choisissez une unité de soupape de décharge à utiliser avec votre système de suralimentation. La vanne de purge se monte sur le INTERCOOLERPIPING supérieure et permet à l'air sous pression en excès d'être libéré du système intercooler Dès que vous relâchez l'accélérateur. La plupart des vannes de purge sont universels et se monter à toute bride intermédiaire avec le matériel fourni.
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Assembler une trousse de conduite d'huile pour votre turbocompresseur. De nombreux kits universels comportent des lignes d'acier tressés qui se connectent directement à votre turbocompresseur sans modification. Selon le turbocompresseur vous choisissez, un kit de refroidissement ligne peut également être nécessaire, comme certains turbos sont lubrifiés à la fois avec de l'huile moteur et du liquide de radiateur. De même assembler un kit de ligne de vide. Ceux-ci peuvent être achetés en kits complets ou reconstitué à partir de doublure de tuyau universel disponible chez la plupart des détaillants automobiles. Reportez-vous à un schéma spécifique au modèle vide turbo quand rassemblant la doublure de vide pour garantir une installation correcte.
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améliorer le système de carburant de votre Eclipse pour gérer le flux d'air accrue du système turbo. Cela signifie d'une pompe à carburant à débit élevé et plus les injecteurs de carburant. La liste des composantes des débits potentiels de carburant plus mis à jour, afin de décider du niveau de boost et les objectifs de puissance pour votre Eclipse, puis acheter des composants de carburant de taille appropriée. Puisque le système de carburant Eclipse est contrôlée électroniquement, vous devez également installer le logiciel accordable de l'unité de commande du moteur (ECU). Il peut s'agir d'un tuner ferroutage ECU, qui modifie les courbes de carburant de l'ECU de l'usine, ou un système ECU autonome qui remplace complètement l'ECU de l'usine et vous permet de régler entièrement la plupart des paramètres du moteur.
