Comment Uncrank Barres de torsion sur un 4Runner

Sur une suspension avant indépendante (IFS) équipé camion comme le Toyota 4Runner, un moyen facile de gagner ascenseur de suspension supplémentaire est de faire tourner les points d'ancrage de la barre de torsion pour augmenter la hauteur. C'est ce qu'on appelle aussi lancer le t-bars. Comme c'est la seule façon d'augmenter à moindre coût la suspension sur un camion IFS, il est un des propriétaires de modification communs font pour permettre de plus grands pneus. Malheureusement, cela modifie l'angle des bras de contrôle, et permet ainsi le tour du 4Runner beaucoup plus rigide. Afin de restaurer usine confort de roulement et la hauteur, vous aurez besoin de restaurer la barre emplacement du point d'ancrage de torsion à l'emplacement de l'usine. Les choses dont vous aurez besoin
Ruban à mesurer
prise hydraulique et jackstands
roue cales
ensemble complet d'outils à main, y compris jeu de douilles et clés
PB Blaster
Voir Instructions supplémentaires
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Garez votre 4Runner sur une surface plane et serrez le frein de stationnement. Prenez un ruban à mesurer et mesurer la distance entre le sol et le sommet des passages de roues avant, des deux côtés du SUV, écrire la mesure. Idéalement, vous avez enregistré la hauteur de caisse avant d'avoir coudés les t-bars, mais autrement, en règle générale, vous pouvez gagner un maximum de deux pouces de soulever cette façon, si l'objectif sera de réduire, au maximum, le Hauteur de caisse vers le bas deux pouces.
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Utilisez un vérin hydraulique pour soulever l'avant du SUV par jacking à l'IFS traverse avant, puis placez l'extrémité avant sur chandelles. Vous pouvez placer les chandelles sous l'essieu avant. Placez des cales derrière les roues arrière pour une sécurité maximale. Ne pas ramper sous votre SUV quand il est pris en charge uniquement par le vérin hydraulique.
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Localisez votre trackbar avant. Ce sera un morceau droit de métal tubulaire qui relient des bras de suspension supérieurs vers le cadre. Sur IFS l'avant du 4Runner, ces torsion lorsque la suspension est compressé et donc agir en tant que "ressorts" de la suspension avant. Les vis de réglage se trouvent sous les longerons du châssis près de la boîte de transfert hte, au-dessus de la barre. Généreusement arroser les boulons de chaque côté avec PB Blaster ou une huile pénétrante similaire, et laisser reposer pendant au moins 10 minutes, en répétant l'opération plusieurs fois si votre SUV est rouillé et a vu les routes salées l'hiver.
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Vérifiez pour voir s'il ya des inscriptions depuis les t-bars ont déjà été lancé. Si vous étiez le seul à manivelle à l'origine les boulons en place, nous espérons que vous avez noté le nombre de tours. Le boulon doit être tourné à quelques reprises, et le même nombre de manivelles doivent être faites de chaque côté pour maintenir une balade à niveau. En utilisant une clé 22mm, tournez le boulon dans le sens antihoraire, en veillant à marquer le boulon de sorte que vous pouvez compter avec précision le nombre de tours. Le boulon devrait tourner à l'intérieur de l'écrou, si vous voyez l'écrou se tourne également, remplacez le mais et le jeu de vis.
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Après avoir tourné la culasse en arrière de quelques tours de chaque côté (souvenez-vous du nombre ) abaisser le 4Runner et prendre un court trajet en voiture. Mesurer la distance entre le pneu et la partie supérieure du garde-boue avant. Alors que 4Runners âgées peuvent s'affaisser t-bars fatigue, vous cherchez environ 13,5 à 14 pouces à distance. Si vous trouvez votre 4Runner est encore plus que cela, vous aurez besoin de re-raise et retourner les boulons un peu plus.