vidanger le liquide en ouvrant le robinet de purge du radiateur, à l'aide d'un seau pour attraper le liquide de refroidissement. Décrocher le câble d'accélérateur et enlever les écrous du couvercle à quatre soupapes. Vous pouvez avoir besoin d'utiliser un tournevis à tête plate de dessous pour enlever les écrous. Retirer la vis de réglage du distributeur, puis tirez le distributeur sur le bloc et mettre de côté.
2
Utilisez une barre de coupe avec un boulon 19mm pour tourner le premier cylindre au point mort haut en tournant le boulon d'équilibrage harmonique. Veillez à mettre l'équilibreur seulement vers la droite pour vous assurer de ne pas desserrer le boulon. Tournez jusqu'à ce que la marque sur le balancier est en ligne avec la marque zéro degré sur la pompe à huile.
3
Retirer les vis de palier d'arbre à cames dans un motif de hachures en commençant par le bas à gauche d'abord , puis en haut à droite seconde jusqu'à ce que les 10 boulons ont été retirés. Desserrer chaque boulon d'un quart de tour jusqu'à ce que tous les boulons sont desserrés. Retirer petits intervalles des revues came ainsi. Une fois les vis de palier d'arbre à cames et les cames revue les vis sont retirées, l'arbre à cames est libre. Retirez les rockers du haut de l'arbre à cames.
4
Soulevez le vieux arbre à cames et hors de son emplacement. Appliquer lubrifiant d'assemblage pour les nouveaux lobes d'arbre à cames. Installez les revues came les couples de serrage jusqu'à 14 livres-pied. Faites tourner l'arbre à cames à la main et assurez-vous qu'il soit bien lubrifié. Réinstaller les rockers sur le dessus de l'arbre à cames. Réinstaller la tête, serrer les vis de la tête d'un quart de tour à la fois dans une mire quadrillée jusqu'à ce que chaque boulon est à 58 livres-pied.
5
Re-installer le pignon de came, puis serrez vers le bas le verrou à came. Réglez les vannes, puis réinstallez la tête et remplir le liquide de refroidissement.
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