Retirer le filtre à huile. Selon l'emplacement du filtre, il peut être bénéfique pour vidanger l'huile en premier. Huile répandrai lorsque le filtre est retiré, placez la lèchefrite en dessous pour recueillir l'excédent d'huile. Systèmes de graissage plus turbo viendront avec une plaque d'adaptation qui se fixe à la base de filtre sur le bloc. Assurez-vous d'asseoir les joints toriques sur cette plaque correctement avec de la graisse de roulement. Positionner la plaque de sorte que les points de vente sont confrontés à sortir.
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Fixez la ligne tressée à la sortie de la base. La première est la conduite d'alimentation en huile et l'autre le retour d'huile. Ne raccorder la conduite d'alimentation à cette étape. Utilisez du ruban téflon pour assurer une connexion étanche. Connectez l'autre extrémité de la ligne à l'orifice d'entrée sur le turbo.
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Connectez le deuxième tuyau tressé à la sortie de retour du turbo, toujours en utilisant Teflon. Ré-attacher le filtre et remplir le carter au niveau d'huile approprié. Démarrez le moteur, mais ne permet pas de démarrer. Cela va amorcer les lignes et le turbocompresseur avec de l'huile. Répétez jusqu'à ce que l'huile s'écoule de la fin de la ligne de retour.
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relient la ligne de retour à l'entrée de la base de l'adaptateur filtre, en utilisant Teflon. Haut niveau d'huile à nouveau. Démarrez le moteur. Lorsque le moteur tourne inspecter les fuites à tous les connecteurs et autour de la plaque d'adaptation. Si les fuites sont trouvées, éteignez le moteur et resserrez la connexion. Si la fuite est toujours présente connecteur de remplacement. Si des fuites sont encore trouvés, faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement, puis couper le moteur. Laissez-le refroidir. Vérifier les fuites de nouveau. Ils sont connus comme les fuites froides et sont corrigés de la même manière que les fuites normales.
