La conception d'un moteur électrique a un impact sur la quantité de chaleur produite, ainsi que la tolérance du moteur. Répartition de la température à l'intérieur du moteur électrique en cours de fonctionnement est un facteur clé de la vie du moteur longtemps. La plus efficace de la conception d'un moteur électrique, le moins de chaleur est générée. Par exemple, une machine triphasée, avec un rendement de près de 90 pour cent produit moins de chaleur qu'une machine monophasée. La qualité et la quantité d'isolant affecte également la résistance du moteur à la chaleur.
Installation et Situation et carte
de lieu d'exploitation d'un moteur électrique a un effet sur la production de chaleur. Débit d'air permettra d'abaisser la température de fonctionnement, avec l'installation du moteur pour minimiser la résistance du flux d'air à partir de facteurs tels que coudes excessifs dans la tuyauterie de sortie.
Opération surcharge
< p moteurs> électriques ont une capacité de charge qui peut être dépassée pendant le fonctionnement. Ceci est considéré comme un facteur de service. En multipliant la puissance du moteur électrique par le facteur de service indique combien le moteur électrique peut être surchargé sans surchauffe. Pousser un moteur électrique au-delà du facteur de service nominale génère de la chaleur supplémentaire. La surcharge sur un moteur électrique doit avoir deux niveaux de tension et de courant en compte. Depuis niveaux de tension sont rarement uniformes, la chaleur causée par la tension endommagera le moteur électrique au fil du temps.
Lubrification et de refroidissement
Alors qu'un moteur électrique n'a pas un système de lubrification interne comme un moteur à combustion interne, la masse du moteur électrique de palier et de rotation doit toujours être correctement lubrifiée pour éviter la surchauffe et de dégâts. Ceci est particulièrement important dans les moteurs électriques, car ils peuvent être surchargés à produire de l'énergie supplémentaire.
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