configurer votre bobine-overs avant de commencer l'installation. Utilisez le réglage coil-over wrenches inclus avec votre coil-over kit pour desserrer la bague de blocage inférieur à chaque choc. C'est le collier de fixation du corps de l'amortisseur inférieur en place. Enfilez le corps de l'amortisseur inférieur vers le haut pour réduire la longueur totale de choc. La diminution de la longueur du corps de l'amortisseur permettra de réduire la hauteur de caisse du véhicule une fois la bobine-overs sont installés.
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mesurer chacun des coil-over longueurs de choc pour vérifier qu'ils sont égaux. Cela permettra d'assurer que votre véhicule a une hauteur même tour aux quatre coins. Une fois les hauteurs de choc sont ajustés, utilisez le réglage coil-over clés pour sécuriser la bague de blocage inférieur au corps de l'amortisseur inférieur. Cela verrouille le corps de l'amortisseur en place. Beaucoup bobine-overs également rebond de choc et de réglage d'amortissement via un bouton de réglage en haut de chaque choc. Assurez-vous que ces boutons sont branchés sur le même réglage de sorte que chaque choc a une rigidité égale.
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Stationnez votre véhicule sur une surface plane et solide. Soulevez chaque côté de votre véhicule avec un cric roulant, et de soutenir les quatre coins du châssis sur les chandelles. Retirer les pattes de roues avec un démonte-roue. Soulevez les roues libres du véhicule et les mettre de côté. Cela vous donnera un accès clair aux composants de suspension.
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supprimer tous les composants externes qui sont montés sur les actions des organes de choc, tels que les supports de durite de frein. Chaque corps de l'amortisseur inférieur dispose d'une fourche qui se monte sur le bras de commande inférieur, reliant l'amortisseur au châssis. Retirer chacun des boulons de bras de commande, puis de travailler les bras de commande vers le bas jusqu'à ce qu'ils soient hors du chemin des fourches de choc inférieurs.
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Retirez les boulons tour d'amortisseur supérieures qui fixent le haut des chocs au châssis. Sur les amortisseurs avant, les boulons de la tour peuvent être accessibles à partir du compartiment moteur. Sur les amortisseurs arrière, boulons tour peuvent être accessibles à partir du tronc ou de la zone d'éclosion. Sur certains véhicules, l'accès aux boulons tour d'amortisseur arrière peut exiger le retrait des panneaux intérieurs, généralement fixé par des clips en plastique et /ou des vis cruciformes. Une fois que tous les boulons tour d'amortisseur sont enlevés, vous serez en mesure de retirer l'ensemble combo de printemps et le choc du véhicule.
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installer votre kit coil-over marché secondaire par la procédure inverse de retirer la suspension stock. La plupart des pièces de rechange bobine-overs disposent matériel de montage pour tous les composants des stocks. Sinon, les composants amovibles, tels que les conduites de frein peuvent être fixés aux organes de choc avec attaches. Une fois la bobine-overs sont installées, vérifiez que tous les boulons et le matériel sont fermement installés.
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Remplacer les roues et les boulons de roue. Retirer les chandelles sous le véhicule. Abaisser le véhicule avec une prise de terre. C'est une bonne idée d'avoir votre bobine-overs affiné par un atelier de suspension professionnelle, car ils offrent des services de précision, tels que l'équilibrage de coin. Cela permettra d'assurer que tous les quatre chocs sont fixés à des hauteurs de caisse équivalentes.
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avez vos pneus réaménagés selon les spécifications d'achat d'actions. Lorsque vous modifiez la hauteur de caisse du véhicule, de nombreuses dynamiques d'alignement sont modifiés ainsi. Cela inclut le carrossage, chasse et le pincement angles des pneus. Pour assurer un traitement adéquat du véhicule et l'usure des pneus, toutes les dynamiques d'alignement doivent être remis dans les angles suggéré par le fabricant.
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