Quels sont les avantages de rotors à fente?

Elmer Ambrose Sperry a conçu le premier système de frein à disque automobile en 1898, et Frederick William Lanchester breveté le système de frein à disque. L'idée de base du système reste intacte jusqu'à nos jours: A brides étrier un jeu de plaquettes sur un disque - rotor - pour arrêter le véhicule. Dans les jours modernes de véhicules à haut rendement et quotidienne modifié, rotors à fente sont devenus plus populaires. Ces rotors sont petites vallées creusées dans le disque de rotors au lieu d'un disque solide standard. Rotors à encoches ont un ensemble spécifique d'avantages, et même quelques inconvénients. Diminué Distance de freinage

un des rares cas où «moins, c'est mieux» dans les véhicules de haute performance est le cas de la distance de freinage. Plaquettes et les disques de frein standard absorbent beaucoup de chaleur pendant la conduite. Ce résultat de chaleur dans un ramollissement du matériau de friction sur les patins et la surface de rotor. La chaleur conduit à l'évanouissement des freins - le cas où il semble que peu importe combien vous poussez la pédale, la distance d'arrêt du véhicule devient plus long. Rotors à encoches permettent à la chaleur de s'échapper à travers les fentes, ce qui réduit la température de freinage. La plus basse température diminue la distance de freinage de votre véhicule.
Moins de bruit

Une des causes les plus courantes de bruit de freinage est la poussière de frein trop se coincent entre la plaquette et le disque. Les emplacements d'un rotor fendu en fait gratter la poussière de la plaquette de frein à chaque passage, l'éjecter à travers l'extrémité ouverte des fentes. Cette poussière de frein réduit réduit considérablement le risque de ce grincement aggravante.
Prolongée Pad vie

chaleur et la poussière de frein peut provoquer des plaquettes de frein de votre véhicule à l'usure hors plus vite que leur durée de vie projetée. En raison du fait que les rotors à fente éliminer la poussière de frein et des températures de freinage plus bas, vous pouvez vous attendre à une augmentation de vie des plaquettes de frein. Ne pas anticiper une amélioration énorme, mais vous remarquerez une amélioration. Cette longue durée de vie peut même compenser le prix plus élevé pour les rotors à fente.
Prolongée Système de freinage vie

chaleur est un acteur majeur dans le système de freinage. Fabricants formuler DOT 3 du liquide de frein avec un point d'ébullition accrue, comme fluide en ébullition peut détruire les joints en caoutchouc et des vannes du système de freinage. Depuis rotors à fente diminuer la température de freinage, vous avez abaissé les chances de l'ébullition et potentiellement endommager d'autres composants fluides, notamment:. Le maître-cylindre, étriers de frein, la valve de dosage et pompe de frein anti-blocage
Inconvénients

Comme avec n'importe quelle partie automobile de haute performance, il ya toujours des inconvénients qui accompagnent tout gain en performance. Rotors à fente ont une surface de frottement inférieur à rotors standards avoir - ce petits résultats de surface de friction en stress supplémentaire pour les rotors zone de friction fendue, ce qui pourrait causer le rotor à se fissurer. Un autre inconvénient de rotors à fente est que vous ne pouvez pas refaire surface la surface de frottement, donc quand les émaux rotor ou le run-out devient excessive, vous devez remplacer le rotor.