Comment régler le ratio air /essence

Le ratio air /carburant d'un moteur est une proportion qui indique la quantité d'air et de carburant injecté dans les cylindres du moteur. De nombreuses modifications des moteurs populaires, tels que boulon sur les systèmes d'échappement et d'admission d'air, d'augmenter la quantité d'air fournie aux cylindres. Pour optimiser la puissance et la fiabilité du moteur, des modifications du système de carburant doivent être effectués aussi bien. Cela comprend la capacité de carburant tuning, qui vous permet de personnaliser les cartes de carburant de l'unité de commande du moteur, ou ECU. Afin d'utiliser correctement un tuner ECU, un mètre du rapport air /carburant doit également être utilisé. Cela peut être une jauge de rapport air /carburant stable, ou d'un simple système enfichable de dosage. Choses que vous devez
rapport air /carburant mètre
ECU tuner
Voir Plus Instructions
1

recherche de l'optimum de l'air /carburant pour votre véhicule spécifique, il n'ya pas de rapport universel qui fonctionne le mieux pour tous les moteurs. Pour les moteurs à combustion interne, le rapport air /carburant stoechiométrique est de 14,7. Cependant, pour la puissance et une fiabilité optimale, la plupart des moteurs exigent un air de carburant légèrement plus riche. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs turbo, en raison de la forte chaleur et de la pression d'air produit par le turbocompresseur. Un rapport air /carburant plus riche aide les internes du moteur fonctionnent à une température plus froide, ce qui augmente la puissance et la fiabilité.
2

Conduisez votre véhicule à une chaussée sur laquelle il est légal et sécuritaire pour tourner le moteur à son redline rpm. Si vous utilisez un plug-in air /compteur de carburant, ont un passager tenir et faire fonctionner le mètre lorsque le véhicule est en mouvement.
3

tourner le moteur à son redline min à pleine étrangler. Cela doit être fait avec le véhicule en mouvement, comme vous pourrez obtenir des lectures air /carburant inexactes si vous tourner le moteur au point mort. Surveiller l'air /jauge de carburant, ou demandez à votre passager de surveiller l'air /compteur de carburant à travers toute la bande de rpm. Notez les valeurs de régime au cours de laquelle le rapport air /carburant n'est pas égal au rapport optimal pour votre moteur.
4

Tune le rapport air /carburant en utilisant un tuner ECU. Piggyback ECU tuners travail en modifiant le signal du capteur d'oxygène qui est envoyé à l'ECU, forçant ainsi l'ECU pour augmenter ou diminuer la quantité d'injection de carburant. Sinon, il existe des systèmes d'écus autonomes qui vous permettent de personnaliser entièrement le réglage du carburant et d'autres paramètres du moteur.
5

Utilisez votre tuner écus pour augmenter la quantité de carburant à des valeurs de tours où votre compteur d'air /carburant enregistre un ratio maigre. De même, diminuer la quantité de carburant où votre compteur enregistre un ratio riche. Seulement apporter des corrections mineures de carburant pour chaque séance de tuning, que de changer radicalement le réglage du carburant à une valeur quelconque rpm a le potentiel de se débarrasser de la courbe globale de carburant, ce qui peut causer des dommages à votre moteur.
6

Repeat le processus de réglage autant de fois que nécessaire jusqu'à ce que votre compteur d'air /carburant enregistre un rapport optimal sur toute la plage de régimes.