Installer un mètre du rapport air-carburant dans votre véhicule. Cela vous permet de surveiller le ratio d'air et de carburant s'écoulant dans le moteur. Quelques mètres de rapport air-carburant suffit de brancher sur le port d'accès ECU, généralement situées dans la zone du plancher du côté du conducteur. En variante, un indicateur de rapport air-combustible stable peut être installé. Ceux-ci exigent épissage personnalisé dans le faisceau de câblage du véhicule ainsi que d'un emplacement de montage personnalisé.
2
Programmer les réglages initiaux du SAFC 2. Utilisez les boutons de commande sur l'appareil pour naviguer dans le menu "NePoint" à partir de l'écran principal. Cela vous permet de définir les intervalles de tours pour le réglage de carburant, comme un intervalle à chaque 1,000 rpm. Revenez à l'écran principal, puis sélectionnez le menu "Th-Point". Cela vous permet de définir des points d'étranglement pour les environnements à haut accélérateur et à faible régime. Réglez l'option "Salut" à 80 pour cent et l'option "Lo" à 30 pour cent.
3
Revenez à l'écran principal 2 SAFC. Notez le "Salut-thrtl» et les options «Lo-thrtl". Sélection ou l'autre option vous donne un graphique à barres avec des intervalles aux valeurs de tours définis dans le menu "NePoint". Utilisez la touche contrôle pour naviguer à travers des intervalles de RPM, et tournez le bouton de réglage SAFC 2 sens horaire ou antihoraire pour ajouter ou soustraire le pourcentage de correction de carburant.
4
Entrez valeurs carburant correction des valeurs initiales pour votre véhicule. Si votre moteur est toujours équipé avec les actions des injecteurs de carburant, aucune correction de référence est nécessaire. Toutefois, si vous utilisez injecteurs plus fluides, vérifiez les spécifications du fabricant pour les injecteurs pour savoir le pourcentage d'augmentation du débit par rapport aux unités d'actions. Utilisez ce pourcentage à entrer une valeur de correction de base à tous les paliers de RPM sur le SAFC 2, à la fois "Salut-thrtl" et les menus "Lo-thrtl". Depuis injecteurs à haut débit permettent d'augmenter l'injection de carburant, saisissez ce pourcentage comme une valeur négative pour équilibrer le SAFC 2 base avec vos injecteurs modifiés.
5
Situer une route sécuritaire et juridique sur laquelle vous pourrez vous détendre le moteur sur son redline rpm. Avoir un tour de passagers le long de surveiller en toute sécurité le compteur du rapport air-carburant pendant que vous utilisez le véhicule. Votre passager doit prendre des notes sur la valeur du rapport air-carburant dans toute la plage de régime, si votre appareil ne dispose pas de données d'enregistrement de capacités, ce qui vous permet de sauvegarder les données du moteur pour l'affichage après une séance d'entraînement.
6
Accélérer le moteur à son redline rpm à plein régime. Accélération complète est nécessaire pour charger correctement le moteur, ce qui vous permet d'enregistrer un rapport air-carburant précise à toutes les valeurs de RPM. Demandez à votre passager ou d'enregistrement de données record du mètre le différents rapports air-carburant à travers toute la bande de rpm.
7
Garez votre véhicule et de l'examen des valeurs du rapport air-carburant constatée. Chaque moteur a besoin d'un taux légèrement différent pour optimiser les performances. Le rapport air-carburant stoechiométrique pour moteurs à combustion interne est de 14,7 à 1. Cependant, la plupart des moteurs exigent un ratio plus riche pour une performance et une fiabilité maximales. Moteurs à aspiration naturelle répondent généralement bien à un ratio approximatif de 13,5 à 1, alors que les moteurs à induction forcée nécessitent une mise au point plus riche d'environ 11,5 à 1. Si vous n'êtes pas sûr de la valeur air-carburant optimal pour votre moteur et les modifications spécifiques, parler à un tuner professionnel qui se spécialise dans les moteurs produits par le fabricant de votre véhicule.
8
Comparer le enregistrée valeurs du rapport air-carburant avec la valeur optimale pour votre moteur. Sur le périphérique SAFC 2, accédez au menu "Salut-thrtl". Utilisez le bouton de réglage pour soulever et abaisser les valeurs carburant d'ajustement à chaque incrément rpm. Au incréments où vous trouverez le rapport air-carburant soit supérieure à la valeur optimale, augmenter la valeur SAFC 2 carburant correction. Au incréments où le rapport air-carburant est inférieure à la valeur optimale, diminuer la valeur de correction de carburant. Ne modifiez la valeur de correction de 1 pour cent ou 2 pour cent à la fois pour éviter la sur-correction.
9
Répéter le processus de réglage jusqu'à ce que votre jauge de rapport air-carburant enregistre un rapport optimal sur l'ensemble rpm bande. Peu importe, le ratio fluctue légèrement à l'accélération. Cependant, quand une mélodie efficace est obtenue, le rapport restera à quelques dixièmes du rapport optimal pour votre véhicule.
