Comment utiliser Apexi S-AFC pour la performance

L'Apexi SAFC, ou Super Airflow Converter, est un dispositif de réglage de ferroutage est utilisé en conjonction avec l'unité de commande du moteur de l'action, ou ECU. Le SAFC modifie le signal du capteur d'oxygène qui est constamment surveillé par l'ECU. Lorsque ce signal indique un changement dans les niveaux d'oxygène, l'ECU compense en augmentant ou en diminuant le niveau de carburant en conséquence. Avec une mise au point correcte, le Apexi SAFC améliore les performances et la fiabilité de votre moteur modifié. Les choses dont vous aurez besoin
Data logger dispositif
ECU câble de diagnostic
Show More Instructions
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Tune des valeurs de correction du carburant de base SAFC, si votre moteur est équipé d' modification des injecteurs de carburant. Cela est nécessaire pour compenser l'augmentation du débit des injecteurs par rapport aux unités d'actions. Déterminer le pourcentage accru des flux de vos injecteurs en divisant la valeur de débit de vos injecteurs modifiés par la valeur du débit d'actions. Saisissez ce pourcentage comme une valeur négative dans tous les paliers de tours dans les menus "Salut-Thrtl» et «Lo-Thrtl" sur le SAFC.
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Utilisez un câble de diagnostic ECU pour connecter des données logger périphérique au port d'accès ECU. Ce port est généralement situé sous la surface du tableau de bord côté conducteur à l'intérieur. Une fois connecté, l'enregistreur de données est capable d'enregistrer les différents diagnostics de surveillance du moteur par l'ECU.
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défini l'enregistreur de données pour enregistrer la valeur du rapport air-carburant du moteur. Cela vous permet de déterminer la valeur de correction de carburant SAFC nécessaire pour obtenir un rapport air-carburant parfait. Bien que le rapport stoechiométrique pour moteurs à combustion interne est de 14,7 à 1, une valeur plus riche est nécessaire pour des performances et une fiabilité optimales. Pour les moteurs à aspiration naturelle, le rapport air-carburant optimal est d'environ 13,5 à 1, alors que les moteurs à induction forcée répondent le mieux à un ratio d'environ 11,5 à 1.
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Conduisez votre véhicule à un endroit où vous pouvez sans tourner le moteur à sa valeur rpm redline. Assurez-vous l'enregistreur de données est activée, puis accélérer le moteur à plein régime. Vous devez obtenir une lecture du rapport air-carburant pour toute la plage de régimes, donc accélérer d'environ 2.000 rpm jusqu'à ce que le moteur atteigne sa valeur rpm redline.
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respecter le rapport air-carburant Les valeurs enregistrées par l'enregistreur de données, après avoir garé le véhicule en sécurité. Comparez ces valeurs pour le rapport optimal pour votre moteur. Les valeurs supérieures à la valeur optimale indiquent un rapport air-carburant trop maigre, tandis que les valeurs inférieures à la valeur optimale indiquent un ratio trop riche.
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Utilisez le menu "Salut-Thrtl" sur le SAFC pour entrer pourcentages de correction de carburant pour tous les paliers de tours. Augmenter les pourcentages de correction à des valeurs de tours où le rapport air-carburant a été supérieure à la proportion optimale. Cela augmente le débit de carburant à ces valeurs de tours par minute, équilibrant ainsi le rapport air-carburant. De même, diminuer les pourcentages de correction de carburant SAFC à des valeurs de tours où le rapport air-carburant était inférieur au ratio optimal.
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Répétez la procédure pour enregistrer une autre session d'enregistrement de données. Utilisez les données de rapport air-carburant à partir de la deuxième session d'affiner la courbe de carburant du moteur avec le SAFC. Après plusieurs sessions de paramétrage, vous trouverez le rapport air-carburant reste proche de la valeur optimale de façon uniforme dans la plage de régimes. Ceci indique que votre moteur est réglé de manière optimale à la fois pour la performance et la fiabilité.