Beaucoup se produit lorsque le distributeur d'une voiture ou d'un capteur manivelle déclenche un événement d'allumage. Dans un distributeur de points de contact de type, les points de déclenchement et d'énergie à la bougie condenseur à s'écouler à travers les lignes, où il pénètre dans la bobine et s'accumule l'énergie par induction dans la bobine. Un allumage à décharge de condensateur (CDI) utilise un condensateur en ligne entre la bobine et le distributeur. Une décharge (MSD) allumage multiple d'allumage est un type de CDI qui utilise un mécanisme de commutation pour activer rapidement le condensateur sur et en dehors pour créer plusieurs événements d'allumage pendant le même cycle de déclenchement.
Induction vs condensateur Ignition
Une bobine d'allumage est essentiellement un amplificateur de tension qui négocie dégage une certaine quantité d'intensité pour augmenter la tension à la bougie. Vous pouvez penser à la bobine comme une différence-linge, multipliant la tension d'entrée par un montant fixe indépendamment de la tension d'entrée. Le problème avec les bobines est que l'électricité prend un certain temps à passer, et de l'électricité à faible tension prend encore plus longtemps. Un condensateur est une sorte de batterie qui peut entièrement charger et décharger dans les nanosecondes. Envoi pouvoir aux condensateur se charge elle, le condensateur se décharge rapidement toute son énergie collectée une fois que les arrêts d'énergie d'entrée ou qu'il atteigne sa capacité de stockage, l'envoi d'une augmentation rapide de l'électricité à travers la bobine
<. br> CDI vs MSD Ignition
Placer un condensateur en ligne entre la bobine et le distributeur ou le mécanisme de déclenchement fait deux choses. Tout d'abord, il est rapidement pointes de tension à la bougie d'allumage, qui se traduit par une très rapide, étincelle très chaud. Courte durée de l'étincelle serait une mauvaise chose, sauf que - parce qu'il est si courte durée - elle laisse le temps pendant plusieurs étincelles de se produire dans le même laps de temps. Cela donne la bougie plusieurs occasions pour enflammer le mélange air /carburant, ce qui entraîne une plus grande efficacité et de puissance. L'allumage CDI elle-même offre également un autre avantage, en ce que le condensateur ne se soucie pas ce que les points font après l'événement déclencheur initial. Un CDI peut aider à réduire l'effet de "points de rebondir," un dysfonctionnement dans le mécanisme de points qui réduit le potentiel supérieur rpm.
MSD commutation de circuits
Donc, si le condensateur va continuer à recueillir l'énergie jusqu'à ce que l'énergie cesse de couler à travers elle, la seule façon de parvenir à un allumage multi-étincelles est de transformer rapidement le condensateur sous et hors tension. Au lieu d'utiliser un tas de petites et très rapide gremlins interrupteur-retournement dans la boîte, les fabricants utilisent des MOSFET (transistors à effet de champ de semi-conducteurs d'oxyde de métal) et un chauffeur demi-pont auto-oscillant pour exécuter les MOSFET. Les MOSFET sont effectivement relais statiques qui peut soit bloquer pouvoir ou lui permettre de travers quand un signal de commutation stimule le MOSFET. Le conducteur auto-oscillant utilise résistance interne pour faire osciller automatiquement un signal de sortie, alterner rapidement les nombreuses MOSFET et à l'extérieur. C'est ce qui provoque l'étincelle "scintiller" au lieu de simplement clignoter et éteindre.
