Débrancher les bornes de la batterie et retirez-la de la voiture. Soulever la voiture à l'essieu avant et le placer sur l'axe tenir. La configuration du moteur de la série K signifie que la majorité des composants du moteur besoin d'être installé par-dessous. Retirez les écrous de roue et le pop-pression de maintien sur le pare-chocs avant. Retirer les roues et le pare-chocs, ce qui permet un accès illimité à la partie inférieure du compartiment moteur.
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Retirer les vis de fixation sur le passage de roue, aussi appelé le bouclier anti-éclaboussures. Retrait des phares peut vous donner plus d'accès à la baie du moteur, mais ce n'est pas nécessaire. De même, en enlevant les vis de fixation du réservoir de lave-glace sur la face inférieure du châssis. Reposant sur le sol va vous donner un peu plus d'espace d'accès dans le compartiment moteur. Placez un bac sous le carter d'huile et enlever le bouchon avec une clé à molette, la vidange.
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Retirer les boulons de coin de retenue sur la partie arrière du cadre le plus proche du pare-chocs avant. Cela lui permettra de pendre à l'avant, ce qui vous permet de retirer le carter d'huile. Retirez les boulons qui maintiennent le carter sur le châssis et faites-le glisser hors de sous la voiture. Veillez à ne pas rayer ou griffer les surfaces d'étanchéité que vous êtes en tirant. Nettoyer la cuve à fond.
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Utilisez le foret demi-pouce pour percer un trou dans le côté de la cuve, environ un pouce au-dessus du port standard. Visser le raccord de tuyau dans la paroi du carter de l'extérieur, la création d'un second orifice. Réinstaller le carter d'huile et de remplacer les boulons sous-trame.
Intercooler Installer
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Retirer le support métallique situé sous le pare-chocs en desserrant les boulons de fixation au châssis. Placez le refroidisseur contre l'arrière du support, avec les tuyaux pointant vers le côté du conducteur de la voiture.
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Faire des marques à travers les supports intercooler sur le support de pare-chocs. Retirez le refroidisseur intermédiaire et percer les trous sur les marques pour les boulons de fixation.
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Bolt l'intercooler à l'appui pare-chocs, et remplacer le support sur le châssis de la voiture. Vous pouvez réduire la voiture maintenant, il décolle les chandelles. La plupart des travaux restants seront effectués au-dessus du moteur.
Collecteur et Wastegate installation
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Déboulonnez le collecteur niveau de la tête et l'échappement à l'aide d'une clé à molette , et le sortir de la baie moteur. Retirez le joint du port de moteur. Prenez le collecteur modifié et le joint correspondant du kit turbo.
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Poser le joint sur le port du collecteur sur le moteur, et nourrir le nouveau collecteur dans l'espace laissé par l'ancien. Serrer les boulons de fixation du collecteur sur le bloc moteur.
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Fixez la soupape de décharge au port sur le nouveau collecteur. Maintenir en position et de faire glisser la bride autour de la jointure entre la porte et le collecteur. Serrer la vis sur la pince, la création d'un joint étanche.
Turbo installation
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Position de l'unité turbo de sorte que le flux de pétrole pointe vers le haut et le drain est pointant vers le bas. Librement boulonner le turbo au collecteur et vérifiez qu'il y ait suffisamment d'espace tout autour.
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Vissez le tuyau de descente goujons dans le turbo et faites glisser la descente dans le compartiment moteur, de sorte qu'il pénètre dans l'espace sous la voiture. Assurez-vous que rien n'est accroché sur le tuyau ou en contact avec elle.
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Glissez le joint entre le turbo et la descente. Connectez le tuyau de retour d'huile vers le port sur le turbo. Visser le tuyau de descente à la face opposée du turbo. Serrer tous les boulons de fixation de l'ensemble turbo pour le reste du moteur.
Connexions
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Percer un trou quart de pouce dans la tubulure d'admission. Insérer le capteur IAT dans le trou et envelopper la pince d'étanchéité autour du tuyau. Assurez-vous qu'il recouvre complètement le trou. Serrez fermement. Connectez le fil du capteur.
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connecter une paire de tuyaux pour l'alimentation en huile de vidange et de ports sur le turbo. Exécutez l'alimentation au port d'alimentation en huile, et le drain au nouveau port que vous avez créé sur le carter d'huile. Vous devrez peut-être supprimer temporairement le solénoïde VTEC pour accéder au port.
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couper le tuyau de servofrein au-dessus du clapet anti-retour et d'installer la pièce T, la création d'un nouveau raccord d'aspiration. Attachez l'extrémité du tuyau unique en forme de Y à la pièce T. Branchez une branche de la soupape de décharge, et l'autre à la valve Blow-off. Branchez la valve Blow-off dans le port inoccupé sur la consommation.
Assemblage final
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Jack la voiture et le placer sur l'axe se dresse à nouveau. Connectez le tuyau de descente de l'échappement et serrer la pince.
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Remplacer le pare-chocs avant et tous les autres composants que vous avez retirés à l'aide à l'accès au compartiment moteur. Essuyez la prise pour éviter toute cuisson à la graisse de façon permanente sur le travail du métal.
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Recharge l'huile et mettez le contact «On», sans réellement démarrer le moteur. Cela va amorcer le système de carburant. Consultez toute l'assemblée turbo de haut en bas pour les fuites. Si tout est exempt de fuites, reconnecter les injecteurs et démarrer la voiture.
