Qu'est-ce qu'une plaque de carrossage sur les voitures?

Plaques de carrossage de véhicules, aussi appelées plaques roulette en dévers, se composent d'une plaque mécanique de l'acier fabriqué avec des trous d'ajustement fentes qui peuvent mettre un pneu de véhicule individuel à un angle négatif ou positif. Modification de l'angle du pneu influe directement sur la suspension et les caractéristiques de retournement ou de la manipulation du véhicule. plaques de carrossage sont faites pour tout type de véhicule et la suspension qui a le McPherson ou coil-over conception de choc, pour une installation avant ou l'arrière. Un propriétaire de véhicule doit savoir ce qu'est une plaque de carrossage est et comment il fonctionne avant d'installer une variété aftermarket sur son véhicule. Camber Angle Explication

angle de carrossage est définie par l'inclinaison ou l'angle du pneu à l'intérieur ou à l'extérieur, vu de l'avant du véhicule. Les pneus qui penchent vers l'extérieur, loin de la voiture, ont carrossage positif. Les pneus qui penchent vers l'intérieur, vers le moteur, ont carrossage négatif. Un pneu qui porte marches à l'intérieur a trop angle de carrossage négatif, tandis qu'un pneu qui porte sur la bande de roulement extérieur a trop de carrossage positif. réglage de carrossage est faite principalement sur les roues avant, mais certains véhicules possèdent des paramètres de carrossage des roues arrière ainsi.
Camber tournant Caractéristiques

Différents angles de carrossage déterminer le traitement caractéristiques des véhicules. Les fabricants peuvent mettre leurs véhicules à faibles positions positives, négatives ou neutres. Carrossage légèrement plus négative aide d'un véhicule en facilitant tours et peut être utilisé avec des ajustements de carrossage négatif plus lourds dans les applications piste ou autocross. Un léger ajustement positif peut aider à tourner, en facilitant la sensation de la réponse de tourner.
Understeer vs Oversteer

résultats de sous-virage lorsque les pneus subissent une une perte de traction lors de l'exécution d'un virage. Cette condition entraîne le véhicule de glisser ou de dériver vers l'extérieur du virage. Augmenter le carrossage négatif sur les roues avant et réduisant les roues arrière remèdes cette situation. Survirage résultats des roues arrière perdent traction avant de se dérober à l'extérieur du virage. Réduire carrossage négatif sur les roues avant et en augmentant le carrossage négatif sur ceux à l'arrière corrige cette condition. La plaque de carrossage rend ces ajustements possible.
Camber Plate installation

Le bras de commande inférieur doit être soutenu par un cric pour soulager la bobine sur la tension du ressort. L'écrou de l'entretoise supérieure est retirée, puis la plaque de carrossage de stock est débranché, le plus souvent en supprimant les trois ou quatre boulons, en fonction du modèle du véhicule. Une fois la bobine plus est tiré vers le bas, la nouvelle plaque de carrossage est monté sur la partie inférieure de la tour de la bobine, ce qui permet les goujons de fixation de faire saillie vers le haut. Entretoises et bagues, fournies dans le kit, sont ajoutés pour ajuster la hauteur de caisse correct.
Camber Plate Ajustement

La plaque de carrossage a des fentes réglables et boulons avec une hex ou de la conception de la tête Allen. Quelques boulons ont cames filetées sur certains modèles et peuvent se tourner quand la force de la clé est appliquée dans les deux sens, positif ou négatif. Lignes de marquage sur la plaque désignent des nombres négatifs, une position "0" et une position positive. Transformer une clé sur les boulons de toute façon atteint le réglage préféré, allant généralement de 1 à 3 degrés de positif ou négatif dans la direction opposée. Les boulons sont serrés selon les spécifications du couple correct.