La différence entre la basse tension et tension standard Segments

Dans les jours qui précèdent, les moteurs étaient beaucoup moins avancé que ce qu'ils viennent de la chaîne de production maintenant. Même à travers des modifications au moteur qui a exigé une nouvelle race de mécanicien et d'outils de haute technologie, les bases générales du moteur à combustion interne est resté le même. Le segment de piston doit maintenir une étanchéité contre environ 1800 PSI de pression lors de la combustion; tout en glissant à une vitesse quelque part près de 3400 pieds par minute, en fonction de votre moteur. Que votre construction d'une centrale électrique qui peut pousser 1 200 chevaux, un stock reconstruction de votre vieux 350 ou un graveur de riz à quatre cylindres, en sélectionnant le segment de piston droit est essentiel à la vie de votre moteur. Les bases

La vérité est, sans aucun segment de piston en fonction de la taille ou du matériel est considéré universellement le bon choix. Le make-up et la taille des segments de piston dans un stock de 350 grand travail, mais il serait inutile dans un moteur poussant 900 chevaux, tout comme anneaux mis en place pour beaucoup de puissance ne fonctionnerait pas dans un moteur stock. En fin de compte lors du choix de la bague de piston à droite, vous devez prendre en considération le contrôle du pétrole, plage de régime, la puissance globale et la compression des cylindres ou vous risquez de vous retrouver avec un segment de piston qui peut tout simplement pas effectuer son travail.

Bague Tension

tension Ring, dans un sens a une double définition. La valeur de la pression nécessaire pour pousser les extrémités de l'anneau ensemble est connu que la tension tangentielle. La seconde moitié de la définition est la valeur de la pression créée contre la paroi intérieure du cylindre. Ces deux vont main dans la main parce que la bague de piston a besoin pour aider à garder le piston sur l'équilibre et prévenir pétrole et de gaz de combustion de se faufiler par elle. Au fil des ans, il a été constaté que les tensions plus élevées ne sont pas toujours mieux, par exemple, le moteur d'origine 302 Ford avait environ 26 livres de force tangentielle de l'endroit où les versions ultérieures du même moteur produit plus de puissance et une meilleure économie de carburant avec seulement 15 ou 16 livres de force.

standard Anneaux de tension

Anneaux de tension standard sont une sorte de chose du passé et peuvent presque être retirés de la catégorie standard tout ensemble. Tension standard utilisé pour être entre 25 et 30 livres, mais que les ingénieurs ont poussé les choses à de nouveaux niveaux Il ya même des moteurs de série qui utilisent des segments de piston seulement capables de pousser 6 ou 7 livres de pression. Un anneau de tension standard est plus épais et ne fonctionnera pas dans un piston destiné à son homologue gorge profonde, ce qui est un élément important de la sélection de piston
faible anneaux de tension

. anneaux basse tension assis profondes et ne sont pas épais comme un anneau standard. Toriques basse tension sont généralement exercer une pression quelque part entre 90 et 150 psi, par rapport à un maximum de 240 psi sur une bague standard. Anneaux inférieurs de tension alléger la charge de friction lors de la course du piston aidant ainsi à mieux chevaux et des gains d'économie de carburant sur le moteur fini. L'inconvénient de bagues de basse tension est leur capacité à sceller correctement. Anneaux basse tension nécessitent un alésage de cylindres ronds contrairement aux anneaux standard et parfois nécessiter des étapes supplémentaires lors de la préparation des blocs pour eux de sceller correctement. Selon ce que votre immeuble, votre taille d'alésage par rapport aux actions et composants comme l'arbre à cames et vilebrequin votre meilleur pari peut être de s'asseoir avec un spécialiste de la performance afin qu'ils puissent construire un piston spécial et kit de bague qui va travailler parfait pour votre application. Photos