vente à un prix raisonnable de 400 $, le kit d'uréthane DG motorsports est un morceau assez subtile qui ressemble à ce pourrait être boursier. Le kit DG n'est pas un "kit carrosserie" dans le sens d'un kit de remplacement intégral sur, avant et pare-chocs arrière-garde. Cette génération de pare-chocs de la scission de la Camaro utilise une couverture supérieure et une jupe inférieure, alias "barrage de l'air" ou "Aileron" sur le devant. Le kit DG est juste le plus bas pare lèvres et les jupes. Ce kit dispose d'une coupure sur la lèvre inférieure de centre qui s'aligne avec la calandre inférieure, et de petites entailles sur les bords extérieurs qui donnent l'impression de conduits de refroidissement des freins. Les jupes latérales sont un peu plus bas que ceux d'origine, et de même ornés. Le DG kit est une belle touche subtile qui rend la voiture un peu plus agressif sans regarder en particulier aftermarket. DG fait offrir un insert double-conduite-lumière pour le pare-chocs capot supérieur, mais il ruine l'"il pourrait être d'origine" look du reste du kit. Vous feriez mieux de mettre que 375 $ pour un insert chic de billet, ou - pour les propriétaires convertibles -. Vers cool prospectifs, deux pièces en fibre de carbone tonneau cover de la DG
Extreme Dimensions
ED fait trois kits pour ce châssis: le Sniper 400 $ et kits de Venise, et le Vortex 700 $. La Venise a un grand inversé, de la dépression, de forme triangulaire dans le carénage avant; l'intérieur de la dépression est d'une seconde, plus petite ouverture avec des arêtes verticales qui divisent flux d'air à partir de la grille pour les conduits de refroidissement de freins de petites. jupes latérales ont conduits de frein arrière de faux, et le bouclier arrière est faible et lisse. Le Sniper est évidemment coutume, mais la Venise ne laisse aucun doute que vous avez passé un certain temps boulonnage choses sur votre voiture. Il a une énorme ouverture de calandre inférieure triangulaire, un coup-up dans la lèvre inférieure et les grands, les conduits de refroidissement des freins fendus de chaque côté. rampes de côté vers le haut le couvercle donnent l'impression d'appuis, et se nourrissent en jupes à taille de guêpe secondaires. Le vortex a une faible largeur d'ouverture, la grille s'étendant sur la quasi largeur de la voiture; petites ouvertures triangulaires sur l'oeil en bas comme des conduits de refroidissement des freins. Ce kit semble bon, vu de l'avant, mais les jupes latérales et pare-chocs arrière "diffuseur" sont pures sottises de Playstation.
JP, KBD et Razzi
< p> Au prix de 800 $, le kit de polyuréthane JP utilise la face avant couvercle supérieur du stock, mais il augmente avec une lèvre bas et une paire d'ouvertures de refroidissement des freins triangulaires près des bords. Les coups de pied-out jupes latérales ont subtiles, orientés vers l'avant des conduits de refroidissement, et l'arrière assortit l'avant avec des arêtes verticales qui émulent un diffuseur. 735 $ le kit de KBD est étonnamment semblable à JP'S, mais utilise ouvertures plus agressives à l'avant, tour coup-out sur les extrémités de l'aileron, et de grandes gaines de NACA alimentant les écopes de freins plus grands dans les jupes latérales. Le kit KBD est évidemment plus décoratif que fonctionnel, mais pas over-the-top. 600 $ le kit plastique ABS de Razzi est un peu - étrange. Il est livré avec toutes les pièces du kit de carrosserie standards, plus bas inserts de panneau de porte. C'est bizarre, car il utilise le type exact de canaux horizontaux - "listons" AKA - que la troisième génération de Mitsubishi Eclipse. Il est assez remarquable que n'importe qui a vu une troisième génération Eclipse demanderait pourquoi vous vouliez que votre Chevy pour ressembler à un Mitsubishi que personne n'aimait.
West Wings
West Wings a été dans l'industrie de l'équipement du corps pendant un certain temps, et est connu pour ses nombreuses lignes de kits, des effets de sol beau et fonctionnel de haute qualité. Le uréthane 540 $ F-1 kit utilise une saillie inférieure becquet avec une ouverture large, rectangulaire qui s'étend sur la largeur de la grille primaire. Une série de petites vertical "fin" soutient à l'intérieur de l'ouverture de donner l'impression de supports sur un séparateur de course. Les petits, les conduits de refroidissement frein fonctionnel prospectifs remplir les coins. Les jupes latérales et pare-chocs arrière portent essentiellement sur le thème de l'avant, coups de pied à un angle légèrement autour des roues. Pour 629 $, vous pouvez vous procurer une trousse de Wings West en uréthane "Custom". Ce kit est un hybride des Ailes jupes latérales équarris de type W et pare-chocs de type diffuseur arrière et un pare-chocs avant sur mesure. Le pare-chocs avant utilise de petits conduits rectangulaires, légèrement inclinés dans les coins et une section centrale de la lèvre inférieure totalement lisse et plane. De tous les équipements mentionnés, celui-ci est sans doute le plus fonctionnel. La lèvre de déflecteur d'air frontale plate fait exactement ce qu'est un barrage de l'air est censé faire: empêcher l'air de passer sous la voiture. Le "diffuseur" arrière peut être ou ne pas être fonctionnel, mais il semble en accord avec la lèvre avant mûrement réfléchie et jupes latérales.
