Comment améliorer l'efficacité énergétique et de l'énergie dans un 6.5L Turbo Diesel

General Motors n'a pas à l'origine ingénieur du Duramax comme un moteur de performance, mais cette V-8 de la fiabilité pare-balles du diesel et du potentiel d'énergie ont depuis fait un chouchou parmi hot-rodders et long transporteurs semblables. Une grande partie de l'appel du Duramax provient du fait que l'augmentation des niveaux de puissance sont si faciles à atteindre et qu'ils vont presque toujours main dans la main avec des augmentations de la consommation de carburant. Choses que vous devez
un 6.5L véhicule à propulsion
un peu d'argent supplémentaire
le besoin de vitesse
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appliquer toutes les base chaud rodding astuces pour augmenter le flux entrant et sortant du moteur. Du côté de l'admission, ce qui signifie un tube à haut débit admission et le filtre, une tubulure d'admission supérieur à écoulement et au moins une tâche joint d'appariement sur la tête. Un bon système d'échappement vers le bas du tube et aftermarket doit prendre soin de l'emploi pour la plupart des constructeurs, mais un ensemble de têtes sera spool votre turbo un peu plus rapide et vous permettre d'exécuter vitesses arrière-end numériquement inférieurs.
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Installer un programmeur de puissance de la qualité ou de la puce, selon l'année modèle. Rien que vous faites pour le moteur va lui donner la puissance instantanée et la polyvalence d'un bouton-poussoir puissance programmeur. Un programmeur avec des commandes externes vous permettra de composer autant de puissance que nécessaire lorsque vous en avez besoin et de régler le camion pour une économie maximale de carburant pendant la croisière. Si vous avez l'intention d'hyper-mile le Duramax, envisager d'avoir un programme personnalisé écrit pour votre camion.
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Dump le 4WD si le véhicule a et installer maigre, faible profil pneus. Le système 4RM est extrêmement lourde, et ces gros pneus de série offrent beaucoup de résistance au roulement. Dropping autant de poids que vous pouvez vous permettre de réduire la résistance au roulement et vous permettra d'exécuter vitesses numériquement inférieurs sans trimballer le moteur, ce qui est bon pour ce moteur et sa haute-for-a-diesel de 3200 rpm pic de couple. Ce plan d'action n'est pas recommandé pour le Hummer H1, qui - lorsqu'il est équipé avec des pneus 2RM et maigre -. Obtiendrez presque certainement ri
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Abaissez le camion et installer une pleine longueur sabot et un couvre-tonneau aero. Pensez à attacher un morceau de plexiglas à l'arrière de la première moitié de l'énorme calandre du camion. Faire le couvercle amovible de sorte que vous pouvez obtenir refroidissement complet lors du remorquage. Abaisser le camion va réduire la surface frontale et la quantité d'air qui passe sous lui, le sabot en tôle aidera à éliminer ce que l'air ne faire sous le camion, l'aéro-tonneau (qui se rétrécit vers le bas à partir du toit de la cabine au hayon) va considérablement réduire la traînée et le plexiglas va contrôler air sur et à travers le camion.