Comment lire un indicateur de suralimentation

moteurs turbocompressés sont de plus en plus populaire en tant que packages moteurs plus petits utilisent des composants externes pour augmenter la puissance qu'un moteur peut produire. Un moteur turbocompressé est équipé d'un compresseur rotatif qui utilise des gaz d'échappement afin de générer de grandes quantités d'air comprimé pour le moteur à brûler lors de la combustion. Parce qu'un turbo prend gaz d'échappement pour créer l'air frais et dense pour le moteur à brûler, un turbo fonctionne après l'accélération initiale a été lancée. Une jauge de turbo de qualité est nécessaire pour faire fonctionner turbo correctement et sans causer de dommages au moteur pendant l'utilisation d'une haute performance. Choses que vous devez
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Positionner le véhicule turbo sur un dynamomètre ou d'un lecteur à un endroit où un essai de l' turbo peut être effectuée. Préparer des notes qui peuvent être utilisées comme guide pour faire fonctionner le turbo équipé correctement en utilisant les caractéristiques individuelles du turbo produit. Une jauge de turbo est capable de lire tous les différents pressions de suralimentation qui se produisent pendant le fonctionnement, mais à lire correctement la jauge de boost vous avez besoin pour faire fonctionner le véhicule sous différentes situations et marquer les différences de boost et des gains de puissance.
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démarrer la voiture et chauffer à une température de fonctionnement qui est normal après avoir conduit pendant 15 minutes. Ramener la voiture à l'arrêt complet et marquer la pression de suralimentation qui est présent à cet endroit. Ce serait la base pression de suralimentation que votre turbo est la production au ralenti normalement. Avec la voiture au point mort appliquer assez de gaz pour créer un haut régime du moteur - 2500-3000 RPM devrait être suffisant pour constater une augmentation de la pression de suralimentation. Maintenant, placez la voiture en marche et tenter un arrêt de mort, à bas régime décollage. Regardez le RPM et notez combien de temps il faut pour obtenir le turbo montée en épingle et la production de boost dans la gamme de poussée positive. Ces deux notes vous permettra de produire suffisamment de RPM à la ligne de départ pour avoir le turbo montée en épingle et prêt à courir. Sans avoir lancé une augmentation de RPM avant le décollage, un turbo sera à la traîne jusqu'à ce que le RPM est suffisamment élevée pour que l'air de pousser turbo.
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exécuter un certain nombre de situations qui mettront à l'épreuve de conduite la réponse du turbo-moteur. Compte tenu de ces essais à la limite du fonctionnement normal va montrer comment différentes lectures de la jauge de boost sont représentatifs des milieux de moteurs qui fonctionnent bien ou mal, ou peuvent être nocifs pour le moteur lui-même. Trouver la poussée élevée lecture après exploitation pendant une période prolongée sera le signal que les températures du moteur peut être trop élevé pour un fonctionnement sûr et fiable. En plus poussée est générée, le carburant supplémentaire et étincelle crée des pressions et des niveaux de chaleur qui pourraient endommager le moteur rapidement. Savoir ce que votre jauge de boost est dit est important dans l'exploitation dans les limites du moteur turbocompressé.
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Se reporter aux notes qui ont été prises au cours de l'essai du turbo. Marquez les hauts et les bas de la performance opérationnelle en marquant le cadran de la jauge de turbo avec un marqueur permanent. Fait avec une encre opaque, les mesures peuvent être lues pendant le jour ou les heures de nuit, avec l'aide de la lumière d'éclairage de l'indicateur. Maintenant que les marques peuvent être clairement vus, faire fonctionner un moteur turbocompressé à tout type de trafic ou de la race est plus facile, avec les connaissances nécessaires pour exécuter le turbo correctement.