Comment monter Rotors forés Croix

voitures de performance exigent que toutes les parties du véhicule et de ses composants être améliorée afin de compléter le processus de mise à niveau d'un système qui gère bien sous pression. Un fonctionnement fiable vient de la somme de toutes les parties. Quand un composant a été réglé pour travailler mieux, les autres parties doivent être réajustées. Pour manœuvres à grande vitesse et les courses, la nécessité pour les freins de préhension fraîches et sécurisé est élevé. Un jeu de remplacement des disques de frein peut faire l'affaire. Pour un meilleur freinage, montage cross percé rotors sur les essieux d'un véhicule de performance et il freine beaucoup mieux que d'disques de frein et des tambours qui ne peuvent s'acquitter de la performance de l'action moteur. Choses que vous devez
Croix foré frein rotorLug écrou wrenchAllen wrenchesC-clampHammerBrake cleanerBrush
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soulever le véhicule assez loin du sol pour enlever une roue et accéder à l'un des disques de frein avant et les composants des étriers. Retirer la roue pour accéder au système de freinage situé derrière le volant qui est retiré. Vaporiser les étriers et les disques avec une solution de nettoyage de freinage, qui peut également être utilisé pour enlever les débris et mettre en place qui pourraient être obstruant les parties à leurs coutures et les joints.
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Retirer l'étrier de frein pour libérer le Rotor de frein à remplacer. L'étrier de frein est fixé au support de fixation étrier sur l'essieu avec deux longs boulons qui peuvent être manipulés avec la tête Allen taille appropriée wrench.Turn le boulon vers la gauche pour desserrer et vers la droite pour serrer. Parce que les boulons sont pointés dans la direction opposée du technicien, il ou elle aura besoin de savoir qui fait tourner la vis dans le mauvais sens ne permettra pas à l'étrier à être éliminé.
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Rotor de frein n'est pas solidaire de l'essieu. Il ne glisse sur les goujons de roue et est ensuite maintenu en place par l'étrier. Pour les disques de frein de l'usine étant emplois ancien modèle de restauration remplacés, ou la nécessité d'exploiter l'arrière du rotor peut être nécessaire de séparer le rotor de l'axe. la poussière de frein et la météo peuvent créer un presque ciment qui peut maintenir le rotor en place et le retrait peut être frustrant par moments. Pour chaque retrait rotor facile, il y en a deux difficiles. Prenez le temps de vaporiser le nettoyant de frein et appuyez sur le rotor. Appuyez et nettoyer. Wiggle et agiter. Finalement, le rotor se dégagera de l'essieu et l'entraxe peut être nettoyé avec un nettoyant et une brosse douce. Nettoyage de ces endroits rendra la tâche de frein prochaine beaucoup plus facile.
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Alignez les trous de fixation des nouveaux croisés disques de freins percés et pousser le rotor sur l'axe avec la direction des goujons de roue. Une fois que le rotor est en place, l'alignement et l'assise du rotor sur la base essieu. Vérifiez que les rotors ne sont pas visiblement déformée ou endommagée, maintenant qu'ils sont en place sur la voiture. Faites tourner le rotor sur l'axe pour être sûr qu'il ya suffisamment d'espace pour les nouveaux rotors de tourner librement. Mont croix percé rotors correctement pour les meilleurs résultats et la performance des freins demeurent fraîches même en conditions de course.
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Remplacer l'étrier de frein sur la nouvelle croix disque de frein perforé en faisant glisser le rotor entre les deux plaquettes de frein lieu dans l'étrier. Si les nouveaux rotors sont plus épais que les rotors remplacés, vous devrez appuyer sur la pistons d'étrier de créer un espace entre les plaquettes de frein que le rotor peut s'adapter à l'intérieur. Utilisez une pince en C petit à atteindre dans l'étrier et serrer les pistons vers le bas uniformément. Pour ce faire, pour chaque piston jusqu'à ce que le rotor s'adapte dans l'espace situé entre les mâchoires de frein dans l'étrier. Serrer l'étrier avec les boulons de l'étrier. Tournez le rotor à nouveau pour voir comment il s'intègre dans l'étrier.