Embouts d'échappement Turbo

suralimentation est une forme d'induction forcée qui prend les gaz d'échappement d'un moteur et les compresse dans l'air plus dense, ce qui permet au moteur de prendre plus de puissance. Le turbo lui-même est constitué de plusieurs composantes, l'élément clé est la turbine, qui tourne comme les gaz d'échappement pénétrer dans le boîtier turbo, à son tour, en augmentant la quantité d'air qui pousse les pistons vers le bas. Depuis suralimentation est basé sur le côté échappement du moteur, il s'ensuit que le système d'échappement d'une voiture turbo est cruciale pour sa performance. Pourquoi remplacer le gaz d'échappement?

Voitures de production qui sont turbocompressés ont généralement échappements restreint en quelque sorte. Car les entreprises doivent répondre à des exigences strictes qui comprennent les émissions d'échappement et les règlements sur le bruit. Il peut également ne pas être rentable pour l'entreprise de développer des pièces qui maximisent la performance de la voiture. Voici quelques-unes des raisons pour lesquelles la modification de l'échappement d'une voiture turbo peut entraîner une amélioration des performances.
Débit d'échappement

La logique fondamentale derrière optimiser les performances d'un turbo est que «plus c'est gros, mieux c'est." Le moins de résistance que les gaz d'échappement ont à leur sortie du moteur, plus vite ils peuvent être évacués et plus le turbo peut tourner. L'augmentation du diamètre de l'échappement est habituellement la première étape de libérer plus de puissance. Échappements de trois pouces ou plus grand diamètre ne sont pas rares quand il s'agit de voitures de turbo et peut souvent dégager autant de 20 ou 30 chevaux ou plus. Gardez à l'esprit que l'emballage de la voiture (lignes de freins, pièces de châssis, équipements d'émission et pare-chocs) peut affecter la taille d'un échappement peut être utilisé.

Assurez-vous que l'échappement ne diminue pas n'importe où dans le passé taille collecteur, car cela va limiter les flux d'air. Une autre considération est la qualité des coudes dans les gaz d'échappement. Un coude dans le tube va provoquer l'air à être limitée. Le meilleur type de virage est un virage de Mandrin, qui est courbe lisse qui n'a pas plié ou écrasement du tube. L'installation des têtes de longueur égale égalisera les impulsions des gaz d'échappement, ce qui permet le turbo de travailler beaucoup plus efficacement.

Considérations

Lors de la modification l'échappement d'une voiture turbo, garder les aspects juridiques de l'esprit. Lors de l'installation d'un plus grand échappement peut rendre la voiture plus rapide, mais aussi de la rendre plus forte et pourrait même rendre la voiture incapable de passer de serre. Utiliser des tuyaux de test qui remplacent le convertisseur catalytique avec un morceau de tuyau droit et de libérer plus de puissance, mais gardez à l'esprit ce sont complètement illégal pour une utilisation urbaine dans l'ensemble des Etats
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