Comment interpréter Dyno Résultats

Comprendre les résultats d'un test dyno sur votre moto ou une voiture est important d'apprendre comment vous pouvez augmenter ses performances et, le cas particulier des «trous» se trouvent dans la puissance et les courbes de couple du véhicule en question. Selon WordIQ, trace un test dyno la puissance et de couple d'un véhicule à des niveaux de pointe au fil du temps. Puissance et de couple sont généralement censés augmenter, pour culminer lors d'un test dyno, cependant un tableau dyno avec de nombreux pics indique des trous dans la "courbe de puissance" du véhicule et doit être examiné afin d'aider à éliminer les trous. Choses que vous devez
dynamomètre
logiciel pour interpréter les résultats
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Observez l'aperçu général du graphique. Le côté gauche devrait avoir deux séries de chiffres (puissance et couple) tandis que le bas du graphique sera tours par minute (RPM) plages du moteur.
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Situer la puissance maximale et le couple le long les courbes respectives. Ce sont les zones de plus grande puissance dans la plage de régime de votre moteur. Lorsque vous accordez davantage le moteur, tenter d'augmenter le pouvoir d'abord dans cette plage de régime et de passer ensuite à des trous qui sont identifiés dans les courbes de puissance.
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examiner les deux lignes différentes, Cylindres et de couple, pour observer comment ils se comportent comme le régime moteur augmente RPM. Sections planes de chevaux indiquent que le couple de cette section de la bande RPM est en baisse off, qui devrait être vu par une pente descendante de la courbe de couple.
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mettre en évidence les sections de la courbe de couple qui diminuer. Sections planes de couple doit être fine comme la courbe de puissance devrait continuer à augmenter, les seuls endroits de préoccupation pour la courbe de couple sont les descentes.
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mettre en évidence les domaines de la diminution de puissance et d'examiner le couple courbe dans cette section ainsi. Les zones de faible couple, puissance faible, mais croissante RPM devraient souligner un trou dans la courbe de puissance, qui peut ensuite être présenté à un atelier de performances afin qu'ils puissent vous aider à combler ces trous.