Si des niveaux plus élevés de performance sont souhaitées tout en maintenant un bon comportement dans la rue, des directives importantes doivent être pris en considération. Tout d'abord, une plus grande capacité de débit d'air améliore le potentiel de production, mais cela a des inconvénients mentionnés ci-dessus: Trop de circulation de l'air va entraver couple et la puissance à bas régime. Avec une course relativement courte, la 350 est sensible à la taille du port, et le couple est facilement affectée. Pourtant, une voiture plus légère peut laisser de la place pour un peu de «tricherie» et peut cacher les inconvénients d'un port qui est indicateur général trop large.A du potentiel air est le volume des orifices d'admission et d'échappement. Les premiers 350s avaient des têtes avec des standards angle des soupapes 23 degrés et les volumes d'orifice d'admission de l'ordre de 160cc ou moins, mais des modifications importantes portuaires pourraient améliorer la circulation et d'augmenter la production. GM Performance Parts ont commencé à offrir des castings avec de grands ports pour l'utilisation de la concurrence dans les années 1970, et les fabricants de pièces de rechange introduits castings plus fluides peu de temps après. Maintenant, plusieurs entreprises du marché secondaire offrent têtes pour de nombreuses applications avec des volumes d'orifice d'admission dépassant 235cc et débits d'air supérieurs à 300CFM. (Têtes à ce grand volumes sont destinés à la compétition seulement, et certains exigent des culbuteurs de rechange arbre montés spécifiques). Certains fabricants produisent des coulées de meilleure qualité que les autres, et leurs prix et leur réputation en tenir compte. Mis à part les autres distinctions subtiles, le facteur le plus important sera la conception et la taille du port, et de la vitesse de l'air. Publicités air peut être trompeur, et le port relativement petit est généralement mieux à l'exception de tout sur les moteurs de compétition. Alors que le volume du port détermine le potentiel de flux d'air, la qualité de l'air est essentielle. Il doit avoir une vitesse élevée, constante, surtout dans une voiture plus lourde. Autrement dit, un "pipe" de plus grand diamètre réduit la vitesse de l'air, et ce couple de sortie des impacts.
Applications spécifiques
Gardez à l'esprit que plus la sortie à vitesse élevée du moteur puissance des sacrifices à basse vitesse. Pour une sélection plus précise, voici quelques jours guidelines.A tramway piloté par un bloc court non modifiée (bas moteur) assemblage est généralement sans danger pour un fonctionnement jusqu'à 5.000 à 5.500 tours par minute (RPM). Une tête avec un volume d'orifice d'admission dans la plage de 160 à 180 cc est adapté. Un système d'arbre à cames et de carburant-induction (glucides ou injection) doit être choisi de travailler dans cette plage de fonctionnement. Une puissance raisonnable de 350 ch peut être vitesses des moteurs de achieved.For jusqu'à 6500 RPM, têtes avec des volumes de volume port à partir de 180 à 210cc offre une meilleure puissance de sortie, mais encore plus prudent attention doit être portée aux systèmes d'arbre à cames, de carburant et d'échappement. Performances à basse vitesse sera entravée encore plus, cependant. Un moteur fonctionnant à cette vitesse aurait mis à jour des composants dans l'extrémité inférieure, aussi bien. La puissance peut dépasser 450 à 500 bhp.A moteur 350ci dans un environnement de concurrence où RPM fonctionnent toujours au-delà de 4000 et jusqu'à 8000 RPM peuvent utiliser de grandes têtes portuaires pour atteindre des puissances allant de 600 à 700 ch ou plus.
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