Vérifiez que la partie inférieure de l' moteur est adapté pour gérer l'augmentation des sorties de puissance. Usine 350 moteurs à allumage sont généralement conçus pour produire jusqu'à 300 ou plus de puissance. Supérieur versions de performance des moteurs d'usine dans les modèles tels que la Corvette et la Camaro ont généralement les moteurs les mieux notées, et peuvent être de bons «modèles» pour la fondation d'un moteur haute performance.
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contacter un machiniste moteur digne de confiance pour obtenir des informations sur les services de machines nécessaires pour assurer le bloc et les composants internes sont adaptés à la production accrue. Tandis qu'une extrémité complètement Stock inférieure (bloc court) peut suffire, les composants de l'usine peuvent ne pas être assez fort pour une performance soutenue à des niveaux de puissance plus élevés.
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déterminer que le bloc court a bon dégagements. Une production plus élevée est généralement atteint au plus RPM, et les spécifications et les autorisations internes correctes assurer la longévité à des régimes moteur plus élevés. Alors que de nombreux moteurs de 350 CI peuvent facilement produire 400 chevaux ou plus, il ya certaines pièces internes qui sont sujettes à l'échec, comme vis de bielles. Avec usinage et dégagements, une mise à jour de boulon tige peut être une modification peu coûteux pour aider à éviter ce problème commun.
Air Induction Système
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Sélectionnez un ensemble de cylindre têtes conçus pour répondre à la demande prévue. Même moulages de haute performance de GM à partir de la fin des années 60 et 70 ne se comparent favorablement aux chefs les plus récentes de l'usine "Vortec". Ces têtes --- produits pour moteur Vortec 5.7L la fin des années 1990 de --- ont des caractéristiques de flux d'air qui sont meilleurs que même fortement modifiées, les premiers castings GM et peut prendre en charge plus de 400 chevaux avec un apport attention /carburateur et la sélection d'arbre à cames. Si vous sélectionnez une tête aftermarket, éviter de choisir des têtes avec trop large d'un orifice d'admission. Cela gênera faible performance du RPM.
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Choisissez un arbre à cames avec les événements de réglage de distribution qui correspondent à la plage de fonctionnement du moteur prévu. Il est important de ne pas choisir une came qui est trop "large" --- sélectionner celui qui a une durée mesurée effective de la vanne d'ouverture dans le domaine de 220 à 235 degrés (AT .050 poussoir ascenseur) et environ .480 - à. 500 pouces levée de soupape brut. Soyez conscient que le dépassement de .460 ascenseur sur le stock Vortec tête nécessitera des travaux d'usinage pour les patrons des guides de soupapes pour maintenir guide de retenue à valve jeu de patron, mais il s'agit d'un procédé d'usinage relativement simple et peu coûteuse. Utilisez les ressorts de soupape recommandées pour l'arbre à cames.
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Sélectionnez un collecteur d'admission efficace et le carburateur. Encore une fois, choisissez celui qui convient à l'usage prévu du moteur. Un collecteur à double plan aftermarket avec un carburateur dans la gamme CFM 600 à 750 fournira assez d'air pour une tête soigneusement sélectionnés et la combinaison de came, et devrait également maintenir une bonne maniabilité de la rue.
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