Gross C'est peut-être la seule spécification plus pertinente lorsque vous magasinez pour les essieux de la remorque, et est défini par le composant le plus faible du système. En bref, si votre poutre centrale de l'essieu tiendra £ 8000 mais les hubs ne sont bonnes que pour 5000 kilos, votre essieu poids nominal brut ne peut être supérieure de 5000 livres. Parmi les autres facteurs inclus dans le calcul du Essieu poids nominal brut (PTME) sont le système de suspension, jantes et pneus poids nominaux.
Camber
Peu importe la force de votre essieu est , il sera toujours plier un peu sous la charge. Si l'essieu étaient complètement droite lors du déchargement, il serait pousser vers le bas au centre lorsqu'il est chargé. Cela risque de provoquer des pneus à l'inclinaison vers l'intérieur en haut, gagner ce que l'on appelle "carrossage négatif." Un peu de carrossage négatif aidera votre remorque à manipuler mieux, mais il portera vos pneus très rapidement. La plupart des essieux de la remorque s'inclinent vers le haut au milieu de sorte que, sous charge, l'essieu se redresse au lieu de se prosterner. Camber est définie par la surface verticale du degré de variation du pneu complètement perpendiculaire à la surface de la route lorsqu'ils ne sont pas sous la charge.
Supraxiale ou underslung
supraxiale essieux utiliser un ressort à lame monté sur le dessus des essieux des essieux et underslung utiliser un ressort à lame monté au-dessous. Montage de la lame de ressort au-dessus de l'essieu va vous donner quelques centimètres supplémentaires de garde au sol, mais il faudra le faire au détriment de la manipulation.
Droite ou baisse broche
< p> Un axe de chute ressemble à une très large lettre "U" Les moyeux des roues attachent aux conseils à la hausse de la "U" et les ressorts à lames attachent à la partie horizontale inférieure. Une baisse obtiendra la remorque plus près du sol pour une meilleure maniabilité, mais est livré avec encore plus d'une peine de garde au sol plus simplement en utilisant des ressorts supraxiale.
Largeur de voie
Cette mesure essentielle est la distance entre la ligne centrale d'un pneu à la ligne centrale de l'autre sur un seul axe. Dans le cas de roues jumelées, la largeur de piste est prise à partir du centre de chaque paire de roues. En général, une largeur de voie plus large donnera une manipulation plus prévisible et moins louvoiement de la remorque, mais la plus grande largeur de la poutre centrale va augmenter en s'inclinant sous la charge et réduire la capacité de charge ultime.
