têtes sont parties relativement simples. Un en-tête est la collection de tubes qui relient les soupapes d'échappement des cylindres. Les canaux de la tête à gaz d'échappement vers le pot catalytique, à partir de laquelle il est introduit dans le pot d'échappement et, enfin, les sorties de la voiture. En configuration en V ou de type boxer moteurs (plate-configuration), les cylindres sont sur les deux rives séparées et sont trop loin pour partager un système commun de tuyau d'échappement. Ces moteurs ont deux jeux de têtes, les gaz à partir de ce qui peut ou ne peut pas en fin de compte être introduits dans un tube unique en aval.
Importance
Pour comprendre l'importance de têtes et le reste du système d'échappement, nous devons nous familiariser avec un concept appelé «pression». Pression est la résistance causée par le gaz qui n'a pas encore de quitter les tuyaux dans le système d'échappement. Le moteur doit travailler contre cette pression afin de pousser les gaz hors du cylindre à la fin de chaque cycle de combustion et de faire de la place pour l'air frais. Plus la pression est de retour, plus le moteur doit pousser et le plus de son pouvoir, il doit utiliser pour cette activité gaspillage plutôt que de déplacer le véhicule vers l'avant.
Long vs court
En règle générale, têtes de long tube offrir de meilleures performances, car ils gardent les gaz d'échappement des différents cylindres séparés plus longtemps et fournissent un chemin moins restreint pour chaque cylindre. Dans une courte tête, les conduites individuelles de chaque cylindre se joindront relativement tôt et fusionner en un seul tube épais. Dans une tête de plus, les tubes individuels rejoindront plus en aval; au moment où les gaz atteignent le tube plus épaisse unique, ils sont réunis vitesse suffisante pour pousser contre le gaz à haute pression dans le tuyau raccordé épaisseur avec une grande facilité. C'est la raison fondamentale de la facilité de respiration et une plus grande puissance fournie par de longues têtes.
Avertissements
Bien-têtes de tubes longs seront généralement de meilleures performances, il devrait être garder à l'esprit que leur installation et leur intégration dans le reste d'un système d'évacuation existant est une tâche difficile. Parfois, il n'est tout simplement pas assez d'espace pour installer correctement têtes longs; aussi, l'écrasement des tubes dans des espaces qui ont été conçus pour être vacant peut conduire à une surchauffe des composants critiques du moteur. Les en-têtes elles-mêmes et le processus d'installation est coûteuse, si les unités ont été mal conçus, ils peuvent conduire à la perte de puissance. En outre, la modification des composants du moteur comme têtes souvent annule la garantie du constructeur automobile et peut vous forcer à payer la facture en cas d'une panne de moteur.
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