Retirer les demi-arbres de les essieux, puis déverrouiller les tubes d'essieu, si possible. Retirez le couvercle du différentiel arrière et nettoyer le matériel huile, la graisse et le joint de l'assemblage. Ce ne devrait nécessiter quelques prises et une paire de pinces si vous avez un axe C-pince.
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Retirer les joints d'arbre de sortie, les bouts d'arbre et des roulements de sortie du carter de différentiel à l'aide d'un marteau à inertie .
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Retirer les chapeaux de palier de l'unité différentielle avec la prise de taille appropriée, puis retirez l'unité de différentiel sur le logement. Vous pouvez avoir besoin d'utiliser un épandeur cas pour éviter d'endommager le boîtier en aluminium tout en retirant l'unité différentielle très bien s'adapter. Si vous utilisez un épandeur cas, utilisez un comparateur pour s'assurer que vous n'avez pas l'étaler plus de 0,020 pouce.
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Retirer le boulon central de l'arbre d'entrée joug avec votre clé à chocs, puis retirez la bague de retenue avec un tournevis et le marteau et tirez le joug de. Déposer le pignon joint d'entrée de pignon avec votre outil de suppression d'étanchéité pour exposer le roulement de pignon. Si vous avez une presse de palier vous pouvez l'utiliser pour appuyer le roulement, sinon vous devrez prendre à un atelier d'usinage. Une fois le roulement est sorti, vous pouvez retirer la cale située entre celle-ci et le boîtier. Tirer le pignon sortir et avoir du palier arrière enfoncé off. Glissez la gaine de l'écrasement de l'arbre.
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Exécuter un robinet de nettoyage dans tous les trous de boulons exposés à assurer un serrage correct au remontage.
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transfert de votre bague ancienne engrenage ou le nouvel élément de votre choix à l'unité de différentiel et le nouveau pignon à l'arbre de pignon, si nécessaire. Alors que le premier exige seulement une clé ou une douille, ce dernier peut exiger un voyage à l'atelier d'usinage que le nouveau pignon installé avec une presse. Installez la nouvelle douille d'écrasement sur votre arbre de pignon.
7 Ayez les nouveaux roulements et les joints de votre press fit kit dans le boîtier et sur l'arbre de pignon. Installez la cale fourni avec le kit dans le boîtier de roulement de pignon et avoir le palier du pignon avant pressé po
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Faites glisser le arbre de pignon dans le boîtier de l'intérieur et fixez-le joug sur votre arbre de pignon. Installez le joug aux spécifications de couple exactes requises par le fabricant, l'écrou de chape fixe la douille d'écrasement en place et définit pignon pré-charge. Plus ou moins torque va ruiner votre montage très rapidement.
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Glissez les cales de support original dans le boîtier. Ont les nouveaux roulements pressé sur votre unité de casier (si elles ont besoin pressant) et l'installer comme l'ancien est sorti. Si le différentiel glisse juste au sans résistance, alors vous devez installer des cales plus épaisses pour régler la précontrainte des roulements. Transporteur pré-charge n'est pas aussi critique que le pignon de pré-charge, en cas de doute, allez un peu plus épais que le différentiel se glisse simplement dans l'utilisation d'un épandeur cas
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couple le palier. caps de fabricant spec avec votre lb-pi. Clé dynamométrique. Peindre les surfaces de contact de la couronne avec un composé de marquage des engins et faire tourner l'ensemble. Un motif approprié de mise en prise d'engrenage laisse un motif parfaitement ovale à la peinture sur les dents de la couronne. Si l'ovale est centrée vers le bas des dents, alors vous devez retirer le pignon et installer une cale plus épaisse derrière le roulement. Un motif ovale centré près de la pointe des dents de la couronne signifie que vous devez installer un pignon d'engrenage cale plus épaisse. Etape vos tailles de calage haut ou le bas par 0.002 pouces à la fois jusqu'à ce que vous obteniez la bonne engagement sabot.
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Réinstaller le couvercle du boîtier avec votre avec le joint correct puis visser les tubes au logement et glisser les essieux en place. Cela devrait exiger seulement un jeu de douilles, des clés et une clé dynamométrique, mais vous devrez peut-être convaincre le couvercle sur les goujons avec quelques coups légers de marteau à panne ronde. Réinstaller l'essieu arrière dans votre voiture.
