Comment Hot Rod une Chevy 305

Le moteur pouce 305 cubique Chevrolet n'a jamais été un premier choix parmi les constructeurs de moteurs de performance pour un certain nombre de raisons, mais il peut produire une puissance très respectable compte tenu de la bonne combinaison de pièces. "Hot-piquage" un Chevrolet 305, qui exige un moteur complet démontage et de reconstruire à partir de zéro et nécessite des sélections de partie très précise afin de produire un moteur prêt pour la course. Ce moteur a été enregistrée en tant que production à la hausse de 500 chevaux et a conduit beaucoup de pilotes de voiture de course aux premières places. Choses que vous devez
ensemble complet de clés et les prises américaines et métriques
outils électriques de base
Pièces de rechange
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1

Retirer tous les moteurs les parties à exposer le bloc moteur nu. Le bloc devra être "hot-tanké" ou professionnellement nettoyé avant d'effectuer tout travail sur elle. A ce stade, le bloc moteur est prêt à usiner, en commençant par les cylindres de perçage 3,80 cm de diamètre, pour assurer la régularité paroi. Les paliers de vilebrequin devront être rectifiée ainsi que les revues d'arbre à cames.
2

remplacer les roulements de vilebrequin et d'installer un nouveau vilebrequin. Assurez-vous que le vilebrequin de remplacement a les mêmes caractéristiques que le vilebrequin installé en usine ou le moteur ne sera plus déplacer 305 pouces cubes.
3

installer de nouveaux paliers d'arbre à cames et un arbre à cames de remplacement. Pour que le moteur pour produire de haute puissance et de couple, un arbre à cames aftermarket devra être installé. L'arbre à cames est la partie la plus importante du moteur et détermine l'emplacement dans les rotations par minute bande (RPM) du moteur se produire sa puissance. Un arbre à cames avec les spécifications suivantes qui fonctionnera le mieux pour cette application: la levée des soupapes (admission) .510, (échappement) .520, la durée (admission) 210, (échappement) 214 à durée .050-lift et 114 degrés d'angle de séparation du lobe . Tout arbre à cames conçu pour un Chevrolet 305 fonctionnera, mais en raison de la faible déplacement pouce cube et longue course de la 305, l'arbre à cames précité est le meilleur choix.
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installation portuaire culasses de turbulence. Ces culasses sont venus en standard sur la plupart des moteurs Chevrolet après 1987 305. têtes portuaires de remous sont tous deux parfaitement adaptés pour construire ce moteur et facile à trouver. Avant l'installation, assurez-vous d'effectuer un travail de robinet à trois angle et le port au moins l'entrée d'échappement que ces têtes ont de petits passages d'échappement qui entravent la circulation de l'air d'échappement. Remplacement des valves et ressorts de soupapes est facultative mais recommandée, car ces éléments ont tendance à porter sur des moteurs plus anciens.
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Ajoutez un double plan, collecteur d'admission en aluminium. Ne pas installer un seul plan ou l'apport de grande hauteur sur ce moteur car cela va sérieusement réduire la production du moteur. Ce sont des pièces de haute performance communs aux moteurs de course, mais ne sont pas conçus pour les petites cylindrées, comme la Chevrolet 305. Il ya beaucoup de différents styles de collecteurs d'admission qui travaillent pour cette application et le choix d'une préférence est purement personnel.
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Installer un carburateur quatre corps capable de s'écouler au moins 650 pieds cubes par minute . Le choix du carburateur est à vos préférences personnelles.
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Ajouter un ensemble de collecteurs d'échappement de qualité avec des tubes 1,75 pouces primaires et les collectionneurs de 2,5 pouces.

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