Rien d'autre que vous faites pour votre moteur fera une différence si les gaz d'échappement chauds se retrouvent piégés à l'intérieur du logement turbo et le faire fondre dans une flaque d'eau. Prenons un turbo tube descendant aftermarket (qui relie le turbo au convertisseur catalytique) et un énorme chat-back (arrière du convertisseur catalytique) échappement système préalables obligatoires pour tout travail de performance. Les bonnes nouvelles ici, c'est que même si vous n'avez rien d'autre à moteur, le nouveau système d'échappement aidera votre turbo bobine en place rapidement et de produire davantage de puissance pour obtenir des gains notables en puissance et économie de carburant. Installer un tube d'admission à écoulement libre, tubes intercooler et le filtre pour faire place à des améliorations futures air haute de débit.
Gardez les injecteurs
Le stock de Cummins injection à rampe commune système et injecteurs de carburant sont plus que suffisantes pour la plupart des exigences en matière de puissance, et ne commencent pas à emboiter le pas jusqu'à ce que plus de 550 chevaux. Accrochez les actions injecteurs pour aussi longtemps que vous le pouvez. Injecteurs plus gros augmentera le débit de carburant à puissance maximale, mais ne règlent pas aussi précise que les petites actions injecteurs de carburant. Cela peut conduire à une mauvaise économie de carburant, la mauvaise qualité d'inactivité, les températures élevées de gaz d'échappement et la fumée noire excessive sous forte accélération. Si vous avez besoin de plus d'enrichissement du combustible pour des applications de puissance plus de 600, considérons un système propane-injection conçu pour botter en moins de coup de pouce.
Installer un Vane Turbo
Variable < p> Tous les moteurs Cummins de 6,7 litres est venu avec la variable aube turbocompresseurs. Un VVT utilise un mécanisme pour contrôler l'angle d'aube de turbine d'échappement, les ailettes se rapprochent pour serrer gaz à travers à basse vitesse et à s'ouvrir pour augmenter la vitesse de turbo à régime plus élevé. VVT turbos bobine en place beaucoup plus rapidement que turbos stationnaire à palettes, et peut maintenir une pression constante sur les ailettes pour une réponse instantanée de l'accélérateur. Un stock de 6,7 litres VVT sera mise aux normes des autres moteurs Cummins et est contrôlable avec un contrôleur de VVT aftermarket, mais plafonne autour de 500 à 550 chevaux. Il ya un certain nombre de VVTs de rechange capables de produire plus de 1000 chevaux tout en offrant le grognement faible régime et la réponse de l'accélérateur d'un stock, fixe aube turbo.
