Comment construire un moteur de course de Dirt Track

Dirt piste de course est un segment spécialisé de la course automobile, et un moteur construit à cet effet est nécessaire pour faire fonctionner à de très fortes rotations par minute (RPM) pour des périodes de temps prolongées. En supposant une classe de moteur illimité, le moteur idéal pour une piste de voiture de course de terre va déplacer un grand volume d'air et être en mesure de bien performer à des régimes très élevés du moteur. Peu importe ce qui classe la voiture sera en compétition dans le moteur doit être conçu pour performer de façon constante pendant toute la saison de course. Instructions
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Choisissez un bloc moteur. Il s'agit d'une étape très critique dans le processus de construction du moteur que le bloc est à la base du moteur. Il ya des milliers de différentes conceptions de bloc, allant des moteurs de l'économie à quatre cylindres, à construits à cet effet, les variantes de course 12 cylindres. La plupart des voitures utilisées dans la course sur piste circulaire utilisent une came, poussoir, de la conception à huit cylindres de tête. Ces moteurs sont un choix idéal en raison de leurs capacités de haute performance et un design relativement faible coût.
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Inspectez soigneusement le bloc moteur pour assurer course de préparation. C'est un processus très vaste et devra avoir accès à un magasin de course entièrement équipée. La première étape dans la préparation du bloc moteur est de nettoyer via "hot-tank», qui consiste à immerger le bloc dans un bain de brûlure agents de nettoyage à chaud destinées à dépouiller toute matière étrangère à partir du métal en dessous. Magnaflux et /ou des tests Sonic est également un critère commun pour s'assurer qu'il n'y a pas de fissures structurelles dans le matériau. A ce stade, le moteur est prêt à usiner. Usinage d'un bloc moteur implique l'alignement roder les paliers du vilebrequin et de l'arbre à cames, alignez-roder les parois du cylindre et le platelage du bloc pour assurer une bonne tête en forme de cylindre. D'autres traitements optionnels comprennent, mais ne sont pas limités à, l'alignement du train de soupapes, l'ébavurage et le polissage des galeries d'huile et d'alléger le bloc.
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pièces de rechange d'installation. Dans tout type d'application de la course, peu à aucune des parties installées en usine devrait rester en service après un moteur construire. Les sélections de partie la plus critique pour les moteurs de course de piste de cercle sont le collecteur d'admission, culasses et arbres à cames. Ces pièces déterminer où dans la plage de fonctionnement du moteur le plus de puissance sera produite. Pour la course sur piste de cercle, où la voiture est toujours en mouvement à une vitesse élevée, le moteur doit créer le plus de pouvoir dans les rotations supérieures par ordre de la minute, généralement au-dessus de 5500 tours par minute. Le collecteur d'admission du moteur doit être un gratte-ciel, de la conception à plan unique pour permettre une ventilation maximale à la vitesse élevée du moteur. Les culasses doivent faire usage de ressorts doubles ou triples ruche clapet, légers et grand orifices d'admission et d'échappement. L'arbre à cames doit avoir une durée de temps d'admission et d'échappement, un ascenseur haute de soupape et un angle de séparation à lobes étroits (LSA). Systèmes vilebrequin du moteur, le carburateur, allumage et d'échappement sont moins importants mais doivent être choisis de manière à compléter les éléments mentionnés précédemment.