Trouver un bloc moteur approprié. Les deux neufs et d'occasion blocs moteurs Chrysler Hemi sont disponibles à l'achat via de nombreux magazines de pièces de moteurs de performance ainsi que votre cour de récupération locale.
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Nettoyez le bloc moteur via "hot-tanking." Magnaflux-tester le bloc moteur pour des fissures de surface et des imperfections. Sonic-tester le bloc moteur pour les imperfections internes provoqués lors de la coulée initiale. Ces essais sont indispensables pour déterminer l'intégrité structurelle du moteur, ce qui permettra de déterminer le potentiel de rendement global du moteur.
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effectuer des travaux moteur-usinage. Cela comprend:. L'alignement roder les paliers de vilebrequin, roulements d'arbre à cames et tous les cylindres du moteur huit; raboter le pont de culasse; aligner la géométrie valvetrain; ébavurage et le polissage des galeries d'huile, et enlever l'excès de matériau gagner du poids
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Installer le vilebrequin du moteur et paliers de vilebrequin. Assurez-vous de remplacer les roulements de vilebrequin avant l'installation. L'ensemble tournant (dont le vilebrequin est une partie) doit être équilibrée et bleu-imprimée avant l'installation. Sélection d'un vilebrequin du moteur de remplacement est de peu d'importance dans un déplacement de l'usine à construire comme cela, en laissant sélection de vos préférences personnelles. Cependant, il est recommandé que le vilebrequin être revêtue d'un matériau huile de délestage pour réduire la friction entre les contre-poids du vilebrequin et de l'huile de moteur.
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Monter les paliers d'arbre à cames et de l'arbre à cames. Sélection d'arbre à cames est l'étape la plus critique dans n'importe quel moteur construire comme l'arbre à cames détermine où dans les rotations du moteur par minute bande (RPM), il créera le plus de puissance et de couple. Le meilleur type d'arbre à cames pour la 426 est une configuration de rouleau hydraulique qui permettra de spécifications d'arbre à cames extrêmes et encore bien performer dans la rue. En plus d'une bonne performance dans une application rue, la conception du rouleau hydraulique dure plus longtemps que toute autre option. Spécifications arbre à cames peuvent tomber dans un large éventail de paramètres acceptables déterminées par l'usage prévu du moteur.
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Installez les culasses de moteur. Le choix des culasses spécifiques varie largement en fonction de l'application prévue du moteur, mais quelques règles universelles applicables: gros orifices d'admission et d'échappement sont toujours mieux, la construction en aluminium est généralement préférable que le fer, et des doubles ressorts de soupapes sont toujours mieux que celles célibataires, en particulier avec l'installation d'arbre à cames susmentionné.
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Monter le collecteur d'admission et le carburateur. La sélection du collecteur d'admission dépend de l'application du moteur, mais l'aluminium est presque toujours mieux que le fer, et un design unique plan est mieux adapté pour la course à une configuration à double plan. Le carburateur doit avoir quatre barils et couler un minimum de 750 pieds cubes par minute pour un moteur de cette taille.
