Comment obtenir Power Max D'un Mopar 440

La Chrysler 440 Hemi, court pour hémisphérique (chambre de combustion), est un gros bloc moteur emblématique utilisé dans les voitures de muscle des années 1960 et 70. Ce moteur est bien connu pour produire d'énormes quantités d'énergie et d'être toujours fiable, en particulier dans les courses d'accélération américain. Gros bloc de Chrysler 440 a utilisé une combinaison de gros calibre et course courte pour créer des quantités énormes de couple, permettant à tout véhicule équipé de ce moteur de fusée sur la ligne de départ. Amélioration sur cette conception est déjà difficile, mais peut être atteint. Instructions
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Trouver un bloc moteur approprié d'utiliser comme point de départ. Seul le bloc nu est nécessaire que chaque pièce d'équipement de l'usine sera enlevé et remplacé au cours de la construction. La meilleure option est d'acheter un spécialement conçu, bloc après-vente disponible à travers un catalogue de course. Ceux-ci sont usinés à partir d'un bloc d'acier à billettes de haute résistance et assureront une durabilité maximale et un potentiel de performance.
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Installez les composants internes du moteur. Cela comprend un vilebrequin forgé de Stroker, forgé bielles H-beam, et forgés à tête plate pistons de course. Ces pièces forment collectivement ce qui est connu comme l'ensemble tournant, et doit être équilibrée et blueprinted par un atelier de courses de qualité. Cela garantit que ces composantes essentielles du moteur fonctionnent bien à haut régime du moteur (tours par minute). Sont également inclus dans les composants internes est l'arbre à cames du moteur. L'arbre à cames du moteur est de déterminer le rendement global du moteur à un moment donné dans la bande RPM. Un profil d'arbre à cames à grande levée agressif et notes de durée produira le plus de pouvoir dans l'extrémité supérieure de la bande de RPM du moteur. Il s'agit d'une caractéristique souhaitable dans les moteurs de course, car il permet la production d'énergie maximum.
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culasses de moteurs d'installation. Les culasses sont une composante essentielle de la performance du moteur impliquant à la fois admission et d'échappement. Culasses forts sont généralement en aluminium, bien que le fer est également parfaitement adapté et dans certains cas, préférable. culasses de performance devraient avoir de grandes soupapes, admission et d'échappement coureurs de large, et les ressorts doubles ou triples valves.
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installer les composants d'admission. Un moteur de cette taille nécessite des quantités massives d'air et de carburant pour produire une puissance maximale et le couple. La meilleure façon d'augmenter la quantité de carburant et d'air qui pénètre dans les chambres de combustion des moteurs est d'installer un système d'induction forcée comme un compresseur. Systèmes d'induction forcée peut augmenter la puissance du moteur jusqu'à 50 pour cent. Pour vous assurer que la livraison de carburant est à égalité avec prise d'air, plus d'un carburateur doit être installé. Total des flux de carburant devrait être environ 1200 pieds cubes par minute, ou cfm. La plus grande course carburateurs débit disponible à peu près 1 100 cfm et sont très coûteux et difficile à maintenir. Ce problème peut être résolu par l'installation de deux carburateurs distincts découlant 600 cfm, respectivement.
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systèmes d'échappement allumage d'installation et. Le système d'allumage doit créer au moins 350 mJ d'énergie d'allumage et de produire plus de 400 volts de tension primaire. Les collecteurs d'échappement doivent avoir 1 5/8 de pouce tubes primaires avec 2 collecteur 1/2-inch brides, et être soit un revêtement céramique ou enveloppé dans une chaleur afin d'empêcher sous les feux de capot de protection.